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 el le plus jouno fiis clc i\I. Raymond , notre ancieii con- 

 sul , les suivit bienlot dans la lombe. 



J'avais pris passage sur un do cos navires legers du 

 pays que Ton nomine Balila, qui ne se hasardentguere 

 (!n pleine mer, et, profilant des vents dominants, ma- 

 nceuvrent de facon a naviguer h I'abri des lerres et a 

 s'assurer loujours un refuge dansle mauvais temps. La 

 cote de la Perse leur en donne la faculty h cause des 

 iles dont elle est semee et qui foruienl unc mer inl6- 

 rieure; cette mani^re de voyager n'est pas toujours 

 aussi prompte que par ies navires europeens; mais, si 

 Ton choisit la saison convenable, elle est de beaucoup 

 prdiferable. Le capitaine est lout simplement un mar- 

 (;hand qui va a ses alTaires aid^ de ses parents et de ses 

 domestiques, el il ne fatigue pas ses passagers en leur 

 imposant ce qu'on nomme la discipline du bord, ou 

 les commenlaires non moins redoutables sur celte dis- 

 cipline. On est plus librc, plus a I'aise , et, dans 

 line mer ^troite semee de recifs, les dangers sont 

 moindres. Comme on esttoujonrs en-vue des cotes, on 

 se r6fugie dans Je port si le temps est mauvais : les 

 vaisseaux europeens, au conlraire, batlent la mer et se 

 perdent assez souvent. D'ailleurs les vents variables ne 

 rfegnent que jusqu'a I'enlree du golfe. D6s qu'on a 

 pass6 les rochers noram^s Salamet, on trouve les vents 

 constants et on peut pr^voir avec exactitude I'epoque 

 del'arrivi^e, Nou vlnmesen douze jours ainside Bassora 

 a Mascate( u jem'arrelai pendant environ une semaine 

 et ou je fus de nouveaii assailli par la fievre; en un 

 moisj'eiais arrive presque mouranta Bombay. 



Jen'auraipasia pr^somplion deparler del'Inde dont 

 loules les portions quo Laiparcouruesontele el sont to us 

 les jours le sujcl des 6tudes d'ingi^nieurs et de geogra- 



