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Sur le Magnctlsme de la pile de Volla". 



Phtsiqce. Les pli\'sic-iens sont fort occupies en cemoment de la decourerte faite 



rdcemment par M. Oersted , d'une nouvelle et iinpurtante propriety de 

 la pile de Volta. Lorsque les deux poles d'une pareille pile, soita cages, 

 soil ci auges , sont mis en communication par un (il de metal quelconque , 

 cc fil ct la pile ellc-mSme acquierent la f'acultd de ddvier I'aiguille ai- 

 mantee. Celte action est d'autant plus singuliore, qu'elle s'exerce ea 

 sens contraire lorsque le fil est plac6 au-dessus ou au-dessousde I'aiguille, 

 et k droite ou a gauche de sa direction, quoique toujours parallelement 

 a sa longueur; d'ou M. Oersted a conclu, avec raisou, qu'elle est rd- 

 Tolutive autour du fil. 



Quelle que soit sa cause et sa nature, les lois suivaut lesquelles elle 

 s'eserce peuvent elre ^videmment ^tudides, et mesur($es d'apres les 

 rnouvemenls qu'elle produit, c'est-a-dire par des experiences de torsion 

 et d'oscillatiou analogues a celles doiit on fait usage pour les corps ai- 

 mantds ou ^lectrisds. C'est ce que MM. Jiavart et Biot ont fait, dans un 

 Memoire lu a I'Academie des Sciences, le So octobre dernier, dout 

 noas donnerons prochainenient un exlrait, en reveuant avec plus de 

 detail sur les particularit^s du phenomeue meme. 



Sur les errcurs de la longitude determinee en mer par des cliro- 

 nunii'tres , par suite de taction que le jer du vaisseau exerce 

 sur ces chronometres. 



Extrait du Memoire lu sur ce sujet A la Sociele royale de Londres, 

 le 8 juin 1820J par M. Georges Fisher. 



. , p„,., , L'autsur commence par ranpeler qu'on a souvent remarque des 



AnnalsolPlilosophy. • .• l-. j 1 Liu •■ 1 y; - u j 



11° 21 variations subites dans la marche des chronometres [)laces a bord, 



et qu'on les a gen^ralement allribu(^es au mouvement du navire; mais 

 d'apres ce qu'il avail observd par rapport au mouvement des chrono- 

 metres a bord de la Dorothe'e et du Trent, dans le dernier voyage au 

 p(Jle Nord, il avail 6t^ porte a rapporter ce changement a d'autres causes. 

 ]I Irouva qu'a bord les chronometres avan^aient ou retardaient dans 

 tous les casj que celte variation avail lieu, meme lorsque les vaisseaux 

 ^taicnt presqu'au milieu de la glace ou a I'ancre, lout pres du rivage, 

 et consequemment dans une circonslance 011 il n'y avail point de 

 mouvement; qu'enfin c'dtail une chose independanle de la lempdrature. 

 L'auleur emel ensuile son opinion , qu'il faul attribucr ce phdnomcne 

 au fer clu baliment; que ce fcr, en acqueranl de lapolaritc?, convertit, 



})our aiusi dire, le vaisseau en un gros airaaut, ayaiit son pi'lc sud sur 

 e ponl, el son pole nord au-dessous. II ajoute que comme le balancier 

 est fait d'acier, en partie, il est soumis a I'influence de celte espece 

 d'aimant, et qu'il est lui-meme dans le cas dc deveuir raagndtique. 



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