( io4 ) 



Or, nous IroLiNons : 



A Meched , par 1 1 observations, 

 niie 49", Plus yranJes erreurs 

 A lezd , par 17 observations. 



Erreur juoycniie 4g". Plus "ranJes erreurs , . ,, 



Erreiir iiiuveDne 3-". Plus qraudes erreurs < , , .,, 



( -\- i' 16" 



A Ispahan, par 16 observations. 



Erreur iiioveniie aa". Plus craudes erreurs ! T ' ^ ,, 



I -|- o' 36" 



A Hamadau , par 16 observations. 



Erreur muveune 40". Plus grandes erreurs j T ", , „ 



■ I + ■ 34 



A Tehran , par 9 observations. 



On pent conclure de ces comparaisons que pour une 

 observation Isolde on aura Ir^s raremenl, pour les 

 deux causes que nous examinons, une erreur de plus 

 d'une minute, mais aussi qu'on ne doit pas esperer 

 une precision plus grande qu'une demi-niinute. 



Dans le second tableau , on remarquera que les la- 

 titudes de M. Tiuilhier sont loules plus petites que 

 celles de Fraser, de Burnes ct de Trezcl. Si nous te- 

 nons coniptc , pour combiner ces diflcrences , du 

 nombre d'observations dont chacune est lerdsuitat, 

 nous trouverons pour moycnne 2' 2 7"5. J'ai pris en 

 nombre rond 2' 3o" que j'ai ajout6 a toutesles latitudes 

 de M. Triiilbier ; car, comme je I'ai dit ci-dessus, ce 

 n'est guere qii'a une demi-minute qu'on peul compter 

 sur ces latitudes. 



II restait maintenant a combiner les risultats des 

 relfevements successifs de la route avec les latitudes 

 deduites ainsi des observations; car pour les longitudes 



