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 coussinets Je (ète de bielle; cette pression, quoique réduite ainsi à moitié, 

 est encore de plus de /jo kilogrammes par centimètre carré. 



» Le troisième avantage que j'ai signalé pour la machine à trois cylindres 

 est l'équilibre statique presque complet que présentent toutes les pièces 

 mobiles autour de l'arbre de couche, aussi bien durant les mouvements de 

 roulis du navire que lorsqu'il se maintient vertical. 



» Il est évident que cet équilibre serait complet si les trois manivelles 

 étaient entre elles à une distance exacte de 120 degrés. Mais, pour obtenir 

 un fonctionnement plus régulier, sans l'emploi d'un grand réservoir inter- 

 médiaire dans lequel viendrait s'évacuer la vapeur sortant du cylindre cen- 

 tral avant de s'introduire dans les boîtes à tiroir des cylindres extrêmes, 

 j'ai reconnu préférable de placer, comme je l'ai dit, les deux manivelles 

 extrêmes à 90 degrés entre elles et les manivelles du cylindre central divi- 

 sant en deux parties égales cet angle à l'opposé. Avec cette division, l'équi- 

 libre n'est plus parfait, mais la situation à ce point de vue est évidemment 

 bien plus favorable que s'il n'y avait que deux pistons attelés sur deux 

 manivelles à angle droit qui, à certain moment, sont ensemble toutes deux 

 du même côté de la verticale. 



» C'est en raison de cette disposition que la grande machine du Fried- 

 land, qui figure à l'Exposition, peut fonctionner régulièrement, depuis 

 moins de 10 tours jusqu'à plus de 60 tours par minutes, sans avoir de tra- 

 vail sérieux de résistance à vaincre et sans autre volant que l'hélice dont 

 le moment d'inertie est insignifiant par rapport aux moments des poids 

 des pièces douées d'un mouvement alternatif. 



» Une machine à deux cylindres, avec manivelles à angle droit, serait, 

 dans ces conditions, hors d'état d'échapper à l'alternative ou de s'arrêter si 

 la pression de vapeur était insuffisante, ou de partir avec une violence dan- 

 gereuse si on ouvrait les valves assez pour relever les pièces mobiles au 

 moment où les deux manivelles remontent à la fois. 



» Cette propriété des machines à trois cylindres ne présente pas seule- 

 ment un intérêt de curiosité, elle est des plus précieuses pour les manœuvres 

 à très-petites vitesses et pour la régularité du mouvement des machines par 

 grosse mer. 



» Enfin, il me reste à parler des dispositions des pompes à air qui per- 

 mettent d'obtenir les plus beaux vides, malgré la grande vitesse des pistons 

 de ces pompes. 



» Dans la machine du Friedland, dont les pompes à air horizontales sont 

 attelées directement sans balancier sur les pistons à vapeur, la vitesse de 



