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» C'est pour empêcher le refroidissement de ces parois internes, par suite 

 d'un dépôt d'humidité et de sa vaporisation dans le vide, qu'il importe 

 d'employer, autour des cylindres où se fait le vide, des chemises avec un cou- 

 rant de vapeur, à une tension plus élevée que celle agissant dans ce cylindre. 



» Dans les machines en question, la vapeur arrive dans les chemises des 

 cylindres extrêmes avec une tension de 200 centimètres de mercure et une 

 température d'environ 148 degrés, ayant déjà perdu 10 centimètres de 

 pression et 7 ou 8 degrés de chaleur depuis sa sortie du sécheur. 



» Les parois des cylindres extrêmes tendent donc à se mettre à une tem- 

 pérature d'au moins 1 45 degrés, tandis que, dans l'intérieur de ces cylin- 

 dres, la vapeur, n'y arrivant qu'à une pression maximum de ioo centimètres 

 de mercure, n'aurait besoin que d'une température de 107 degrés pour ne 

 pas déposer d'humidité sur les parois internes. Au contact de ces parois, 

 cette vapeur à 100 centimètres de pression aurait donc plutôt une tendance 

 à se dilater. 



» En résumé, les machines marines à deux cylindres les mieux entendues, 

 avec sécheur de vapeur et chaudières alimentées avec de l'eau de mer, 

 consomment à toute vapeur au moins i kU ,6o de bonne houille par heure 

 et par cheval de 75 kilogrammètres mesuré sur les pistons. 



» Cette consommation pour les machines à trois cylindres que je viens 

 de décrire ne saurait être évaluée à plus de 1 kl1 , 28 , ce qui fait une écono- 

 mie de 20 pour 100. 



» Cette conséquence réagit sur le poids des appareils à trois cylindres, 

 qu'on serait d'abord porté à croire plus élevé que celui des machines à 

 deux cylindres de même puissance. 



» Pour des machines à deux cylindres de 4°°° chevaux de 75 kilo- 

 grammètres, en supposant qu'on puisse avec deux cylindres aborder, 

 sans danger d'échauffement, le même nombre de tours de 57 f par minute 

 à toute vitesse, en supposant toujours des chaudières alimentées à l'eau 

 de mer avec la même pression, en s'abstenant de chemises aux cylindres, 

 on économiserait sur les poids de la machine proprement dite 90 tonnes. 

 Elle pèserait ainsi 325 tonnes au lieu de £\\B\ mais les chaudières devront 

 être accrues dans le rapport de ces consommations, c'est-a-dire dans le 

 rapport de 160 à 128; elles pèseraient ainsi 35o tonnes au lieu de 280. Le 

 poids de l'eau de ces chaudières, accru dans le même rapport, serait de 

 i43 tonnes au lieu de 1 i5. En résumé, le poids total de cet appareil à deux 

 cylindres, avec chaudières pleines, serait de 818 tonnes, tandis que celui 

 de l'appareil à trois cylindres de même puissance est de 810 tonnes. 



