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 afin d'obtenir la puissance voulue «ans l'emploi de pistons présentant un 

 moment d'inertie trop considérable en raison de leur poids ou de leur course, 

 on introduit la vapeur jusqu'à 0,70 de la course lorsqu'on veut faire déve- 

 lopper à la machine toute sa puissance. Ce n'est que pour les vitesses 

 réduites qu'on y emploie des introductions plus courtes. Mais, dans cette 

 circonstance, les machines cpii détendent la vapeur dans le même cylindre 

 dans lequel se fait l'introduction à pression élevée sont loin d'obtenir de 

 cette détente le même avantage que procure la détente dans des cylindres 

 séparés de celui où se fait l'introduction directe. C'est à tel point que, dans 

 les machines marines ordinaires, lorsqu'on les fait fonctionner à grande 

 détente, la puissance ainsi obtenue ne coûte guère moins en charbon que 

 celle qu'on aurait également en étranglant les valves et marchant à une 

 pression moindre avec l'introduction à 0,70 qui sert à toute vitesse, et cela 

 malgré les chemises et les appareils de surchauffe, qu'on ne saurait rendre 

 très-énergiques sans s'exposer au danger de faire gripper les cylindres. Le 

 refroidissement produit sur les parois internes des cylindres par l'emploi 

 des longues détentes est la cause du peu d'économie qu'elles produisent 

 dans les machines à moyenne pression et à condensation. 



» Il est vrai qu'en introduisant à 80 pour 100 de la course dans le cylindre 

 milieu de la machine à trois cylindres, au lieu d'une introduction seule- 

 ment à 5o pour 100 qui serait nécessaire pour éviter la chute de pression 

 entre la fin de la course du cylindre central et le début des cylindres ex- 

 trêmes, j'ai accepté une perte de travail d'environ 4 pour 100. Je l'ai fait 

 afin de ne pas avoir de cylindres trop grands ou des pressions dépassant 

 a atm ,75 à des chaudières que je continuais à alimenter avec de l'eau de mer. 



» J'en arrive aujourd'hui, pour des machines nouvelles en construction, 

 à employer des condenseurs à surface, par suite à alimenter les chaudières 

 avec de l'eau distillée , ce qui permet d'aborder sans danger des pressions 

 plus élevées. Dans ces nouvelles machines, l'introduction dans le cylindre 

 central pourra être coupée à 5o pour 100, ainsi que dans les cylindres 

 extrêmes. 



» L'économie de combustible dans les machines actuelles à trois cylindres, 

 malgré cette chute brusque de pression, entre le cylindre central et les 

 cylindres extrêmes, tient donc essentiellement à ce qu'on évite d'y intro- 

 duire la vapeur à une forte tension dans des cylindres dont les parois in- 

 ternes seraient refroidis par la détente et par l'évacuation dans le vide de 

 l'humidité déposée sur ces parois. 



C. R., 1867, i* Semestre. (T. LXV , N° 3.) I 3 



