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» Les principales conclusions que M. Didion tire de la comparaison des 

 cinq roues à aubes courbes d'Esquerdes, de Vonges, de Ripault, de Metz 

 et d'Angoulème, peuvent se résumer ainsi qu'il suit : 



» i° Le rendement augmente avec le rapport de l'élévation du filet 

 moyen de la veine fluide à la hauteur de la chute; 



» 2° Ce rapport doit être de 0,20 à 0,16, et alors le rendement peut 

 atteindre et dépasser 0,80; 



» 3° Dans le cas où des circonstances particulières auraient conduit à 

 adopter pour la roue un rayon notablement moindre que la chute, on de- 

 vra donner à la circonférence de la roue une vitesse égale seulement à o,5o 

 tle celle de l'eau affluente et au premier élément de l'aube, avec inclinaison 

 de 27 ta 28 degrés sur la circonférence : on évitera ainsi d'avoir un seuil trop 

 relevé du côté d'amont; 



» 4° h* e rayon des aubes doit être généralement égal au tiers de la hau- 

 teur de chute mesurée du niveau d'amont au point d'admission de l'eau sur 

 la roue : mais, pour qu'à sa rencontre avec la circonférence intérieure l'aube 

 ne présente pas une concavité trop prononcée, il sera souvent convenable 

 de former la courbure de cette aube avec deux rayons, dont le premi r, 

 égal au tiers de la chute, servirait à tracer un arc de 45 degrés, et dont le 

 second, plus grand, serait, choisi de manière que l'élément correspondant 

 langent au premier à son origine fît, à sa rencontre avec la circonférence 

 intérieure, un angle droit avec celle-ci ; 



» 5° Le point inférieur delà circonférence de la roue peut être habituel- 

 lement placé un peu au -dessous du niveau moyen des eaux d'aval de -^ à -^ 

 environ de la hauteur de la chute; 



» 6° Le vannage devra être incliné à un de base sur un de hauteur, et 

 aussi rapproché que possible de la circonférence de la roue. 



» En satisfaisant à ces diverses conditions et en suivant les indications 

 données par M. le Général Poncelet pour le nouveau tracé qu'il a adopté, 

 l'on pourra obtenir de ces récepteurs, d'une construction simple et écono- 

 mique, un rendement pratique de 0,70 du travail moteur absolu fourni par 

 le cours d'eau, c'est-à-dire égal à celui des meilleures turbines. 



» En résumé, l'on voit que M. le Général Didion, par un heureux emploi 

 des tracés géométriques, est parvenu à résoudre, avec toute l'exactitude que 

 l'on peut désirer dans les cpiestions de mécanique appliquée, le difficile pro- 

 blème du mouvement absolu des molécules fluides emportées par des 

 aubes courbes sur lesquelles elles circulent, problème pour la solution 

 duquel les ressources de l'analyse ont été jusqu'ici insuffisantes. 



