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 travaillant), leur pression intérieure n'en soit que très-peu augmentée, ainsi 

 que cela a lieu sur les locomotives et sans qu'on soit obligé de recourir à 

 des régulateurs ou pistons mobiles convenablement chargés; 



» 3° Que la fumée se dépouille aussi uniformément que possible de son 

 calorique en faveur de l'air cheminant dans les mêmes tubes. 



» En effet, le gaz n'étant plus débité ou s'arrêtant lors du travail en 

 détente sur le piston moteur, les parois métalliques prendront un léger 

 accroissement de température qui sera restitué plus tard, lors du travail à 

 pleine pression; bref, ces parois, aidées au besoin par des feuilles ou 

 rognures métalliques placées au dedans des tubes, uniformiseront la trans- 

 mission du calorique dans ce cas comme le font les volants emmagasinant 

 l'effort de nos machines quand il est trop considérable, pour le restituer 

 ensuite quand il est trop faible. Ces précautions prises dans deux machines 

 à 2j à 4 et à 6 atmosphères, nous allons trouver un travail un peu décrois- 

 sant, en même temps que nos tubes et nos cylindres deviendront de moins 

 en moins volumineux et moins pesants. En n'opérant qu'un peu au-dessus 

 de l'atmosphère, notre rendement serait considérable, il est vrai, mais l'en- 

 semble de l'appareil deviendrait trop encombrant pour obtenir le même 

 travail malgré l'économie réalisée dans le combustible ; c'est ce qu'on re- 

 connaît à la première inspection des formules desquelles nos chiffres sont 

 tirés. 



» Soit un faisceau de tubes pleins d'air à ■?. atmosphères, rencontré 

 d'abord par la fumée à 923°, 22 puis à 73°, 22 -(- 5o lorsque cette fu- 

 mée les quittant gagne sa cheminée; la transmission du calorique se fera 

 alors du dehors en dedans avec une différence de température initiale 

 923°, 22 — 800 =123°, 22 et une finale 73°, 22 -+- 5o — 73°, 22 = 5o° 

 (73°, 22 étant la température due à la pression préalable 2 atmosphères de 

 l'air moteur, et 5o degrés étant, par exemple, l'excédant de température 

 qu'on est toujours obligé de laisser subsister chez la fumée chauffante par 



123" *y "? 1 00 



rapport à l'air chauffé). Bref, ■ = 86°, 6r sera, dans ce cas, 



l'excédant moyen de la température extérieure des tubes par rapport à 

 la température intérieure, depuis leur extrémité la plus chaude jusqu'à 

 celle qui l'est le moins; enfin, depuis 800 degrés jusqu'à 73°, 22 observés 

 dans leur intérieur. 



» 1 1 " 1 , 254 d'air devant, dans ce cas, passer de la température 73°, 22 à 

 celle 800 degrés, il faudra donc que la fumée lui transmette petit à petit 



1 ,254 -+- 0,24 (800 — 73, 22) = o,3oi -+- 726, 78 = 218, 76 



