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 portent aux sept années de voyages accomplis en grande partie à pied, les 

 chevaux ne pouvant d'ailleurs avoir d'autre allure que celle d'un pas me- 

 suré. Ce n'est que de cette manière qu'ont été suivies les lignes analysées 

 dans le travail de M. Riepert et tracées sur la carte qui l'accompagne. La 

 longueur totale de ces lignes est de 353 1 lieues métriques ou i3Ô24 kilo- 

 mètres. Ce chiffre, comme on le pense, ne comprend point les nombreux 

 détours locaux, souvent nécessités par des recherches spéciales ; il n'exprime 

 que les principales coupes géologiques tracées à travers la péninsule, de 

 manière à en couvrir la surface d'un réseau plus ou moins serré de triangles 

 irréguliers que je m'efforçais de subdiviser autant que possible, afin de 

 réduire l'étendue des espaces intermédiaires laissés non explorés. Enfin 

 toutes les mesures hypsométriques que j'ai effectuées, et dont le nombre 

 porte sur 811 points déterminés, se trouvent indiquées en regard de 

 chaque localité à laquelle elles se rapportent. » 



NOMINATIONS. 



L'Académie procède, par la voie du scrutin, à la nomination de la Com- 

 mission qui devra décerner le prix Godard pour l'année 1867. 



MM. Nélaton, Serres, Coste, Longet, Cloquet réunissent la majorité des 

 suffrages. 



L'Académie procède, par la voie du scrutin, à la nomination de la Com- 

 mission qui devra décerner le prix Savigny pour l'année 1867. 



MM. Milne Edwards, de Quatrefages, Blanchard, Coste, Robin réu- 

 nissent la majorité des suffrages. 



MÉMOIRES PRÉSENTÉS. 



MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Note sur un nouveau mode de propulsion des navires 



à vapeur; par M. H. Arxoi'x. 



(Renvoi à la Section de Navigation. ) 



« Feu M. Claude Arnoux , mon père, se proposait dans ces derniers 

 temps d'appliquer aux navires à vapeur un nouveau mode de propulsion 

 par l'hélice. De part et d'autre de l'axe longitudinal du navire et au-dessous 



