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 la vapeur elle-même, les perturbations produites par l'inertie des pièces 

 du mécanisme et le mode d'action de l'hélice. 



» Quant à la première cause, on sait que, dans sa machine à trois cylindres, 

 M. Dnpuy de I.ôme a su, non-seulement faire disparaître les inconvénients 

 de l'emploi d'une grande détente de la vapeur, mais encore régulariser le 

 couple moteur, en sorte que les pressions maxima sur les arbres sont con- 

 sidérablement atténuées. Quant à la seconde cause, nous avons montré, dans 

 un travail récent, qu'on pouvait en annuler complètement les effets. Sous 

 ce rapport encore, la machine à trois cylindres offre de grands avantages, 

 mais néanmoins elle laisse subsister deux mouvements de rotation parasites 

 et parmi ceux-ci le plus important de tous. Ces mouvements, entre autres 

 inconvénients, déterminent des mouvements anormaux de la masse entière 

 du bâtiment, et, comme l'intensité des forces qui les font naître croît pro- 

 portionnellement au carré de la vitesse angulaire de l'arbre moteur, il est 

 d'autant plus important de les annuler qu'on veut atteindre de plus grandes 

 vitesses. 



» En ce qui concerne l'hélice, chaque fois qu'une des ailes en tournant 

 est masquée par l'étambot, il en résulte une diminution brusque de la 

 vitesse et un choc. On n'a pu qu'atténuer cet inconvénient en multipliant 

 le nombre des ailes : mais il disparaît dans la nouvelle hélice. 



» Dans une hélice de grand diamètre, les rotations de l'eau sur les élé- 

 ments varient très-notablement avec la hauteur, et il résulte de ces diffé- 

 rences une pression sur l'axe qui contribue à réchauffement des paliers. Ces 

 différences se trouvent fort atténuées dans la nouvelle hélice. 



» Afin de pouvoir affoler au besoin l'ancienne hélice, on se sert d'un 

 assemblage mobile et d'un vireur. Dès que ces organes ont pris du jeu, il 

 en résulte des vibrations qui sont fort aggravées par le porte-à-faux de 

 l'hélice. Ces organes deviennent inutiles dans la nouvelle hélice, et les pres- 

 sions peuvent être parfaitement réparties sur ses deux supports. 



» Dans l'ancienne hélice, la position de l'arbre résulte en général forcé- 

 ment du diamètre de l'hélice, ou, si l'on veut, de la surface du maître couple 

 et de la hauteur d'eau qu'on doit laisser au-dessus des ailes (soit envi- 

 ron A du diamètre). -Il peut donc arriver que cet arbre ne soit pas placé à 

 la hauteur la plus convenable, c'est-à dire, suivant nous, à celle du centre 

 de pression de la section immergée. Il en résulte un couple qui nuit à la 

 marche. L'arbre de la nouvelle hélice pourra toujours être placé à la hau- 

 teur convenable. 



« Nous conclurons donc qu'en combinant la nouvelle machine de 



C. R., 1867, I e Semestre. (T. LXV, N° 10.) 53 



