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CORRESPONDANCE. 



M. le Secrétaire perpétuel signale, parmi les pièces imprimées de la 

 Correspondance : 



1° Le « Résumé des travaux de la Commission chargée d'examiner les 

 questions qui se rattachent à l'assainissement des Halles centrales ». Ce 

 Rapport est adressé à l'Académie par M. Léon Lalaime, président de la 

 Commission. 



2° Une brochure intitulée : « Études séritechniques sur Vaucanson », 

 par M. /s. Heclde. 



M. DcMAs présente à l'Académie, au nom de la Commission du Phyl- 

 loxéra, l'Instruction pratique que la Commission vient de publier, sur les 

 moyens à employer pour combattre le Phylloxéra, spécialement pendant 

 l'hiver. 



M. Dumas se fait, à cette occasion, l'interprète des sentiments de grati- 

 tude de l'Académie envers M. le Ministre de l'Agriculture et du Commerce, 

 dont la libéralité a permis à la Commission de donner à ses travaux l'ex- 

 tension nécessaire; envers les Compagnies de Lyon-Médilerranée, d'Orléans 

 et des Charentes, qui ont autorisé le libre parcours des membres et des dé- 

 légués de la Commission, et spécialement envers la Compagnie des chemins 

 de fer du Midi, qui a voulu contribuer 'en outre, pour une large part, aux 

 dépenses occasionnées par ces études longues et délicates. 



SCIENCK APPLIQUÉE. — Sur les travaux de percement du tunnel du mont Saint- 

 Gotliard. Lettre de M,D. Colladon à M. le Secrétaire perpétuel (i). 



« Le souterrain du montSaint-Gothard est le plus long tunnel entrepris 

 jusqu'à ce jour. Sa longueur surpasse, de 2687 mètres, celle de la galerie 

 du mont Cenis; elle est presque doubl-e de la longueur du plus grand 

 tunnel percé aux États-Unis, celui du mont Hoosac, dans leMassachusset. 



» Les études géologiques démontrent que les roches qu'il faut traverser 



"(i) L'auteur adresse, avec cette lettre: i° un Rapport sur l'état actuel des travaux du 

 tunnel du mont Saint-Gothaid, et sur les principaux appareils adoptés pour ce percement; 

 2" le Rapport n° 5 du Conseil fédéral suisse sur les moteurs et les compresseurs d'air em- 

 ployés au tunnel du Gothard; 3° un dessin représentant, à une échelle de même grandeur, 

 les appareils pour la compression de l'air qui ont servi au percement du mont Cenis et 

 ceux qui sont adoptés pour le tunnel du Saint-Gothard. 



