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M. E. DucHEMiN adresse de nouveaux documents, concernant les résul- 

 tats fournis par les essais de sa boussole circulaire, à bord des navires. 



(Renvoi à la Commission précédemment nommée.) 



M. RoLET, M. Rexès adressent diverses Communications relatives au 



Phylloxéra. 



(Renvoi à la Commission du Phylloxéra.) 



CORRESPONDANCE. 



SCIENCE APPLiQUiiE. — Sur les travaux de percement du tunnel du mont 

 Saint-Gotltard (suite). Lettre de M. D. Colladon à M. le Secrétaire 

 perpétuel. 



« Les pompes à piston liquide du mont Cenis agitaient, à chaque course, 

 environ looo litres d'eau et ne pouvaient donner plus de 16 coups simples 

 par minute, ce qui limitait à huit le nombre des révolutions des mo- 

 teurs. Une telle lenteur était inconciliable avec la vitesse des moteurs du 

 Gothard, marchant à 35o et i5o tours par minute. 



» En conséquence, nous avons dû recourir à un nouveau système de 

 pompes à grande vitesse, que j'avais fait construire en 1871 pour la Com- 

 pagnie des chemins de fer de. la haute Italie, et que M. Favre avait eu 

 l'occasion de voir fonctionner, à une vitesse d'environ 200 coups par mi- 

 nute et sous de fortes pressions, sans réchauffement notable de l'air com- 

 primé. Dans ces pompes, le piston et la tige sont creux et reçoivent, par 

 l'extrémité du prolongement de la tige, une circulation d'eau intérieure 

 continue qui les maintient froids. J'emploie de plus, pour compléter le re- 

 froidissement pendant la compression une très-minime quantité d'eau 

 que j'injecte à l'état pulvérulent. 



» Dans les appareils installés au Sainl-Gothard, où l'on comprime l'air à 

 8 atmosphères par des pompes de mon système, qui travaillent jour et 

 nuit, toute l'année, à la vitesse de i5o à 200 coups utiles par minute, l'air 

 comprimé sort des cylindres à une température qui ne dépasse que de 

 i5 à 20 degrés C. la température de l'air aspiré. Le volume d'eau 

 injecté à l'état pulvérulent est moindre que la niilliènie partie de celui de 

 l'air. La réduction de poids, de prix d'achat et de volume qui résulte de 

 l'emploi de ces grandes vitesses est facile à apprécier. 



