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» de la force; mais il n'en est rien ; ce mouvement, comme Ja formation des 

 » cirrluis, qui l'accompagne, n'est qu'un effet; la force primitive est une 

 » action calorifique, c'est le rayonnement solaire, qui est périodiquement 

 n modifié par l'interposition de matière comélaire. Un jour, on saura cal- 

 )) culer le passage de toutes ces masses cosmiques, et l'on prédira avec cer- 

 H titude aussi le passage périodique de ces grandes tourmentes atmosplié- 

 » riques. » 



» Je soumets, à mon tour, à mon savant et bienveilhint confrère l'exa- 

 men de cette théorie, qui n'est qu'eu partie nouvelle. » 



NAVIGATION. — Pvopodtion faite jxir Boucjucr, en \ -j 26, j)Onr faire relever, 

 sur les journaux de lous les navires, par les professeurs d'Hydrographie, les ren- 

 seignements utiles à la navigation. Communication de M. de la Gournekie. 



« Les Archives de la Marine contiennent quelques pièces de Bouguer. 

 Autorisé par M. le Ministre à en prendre connaissance, j'ai trouvé dans 

 une letlre écrite à Maurepas, le i" janvier 172G, une proposition imjior- 

 tante sur la manière d'utiliser les renseignements donnés par les journaux 

 des navires. 



» Bouguer, alors professeur d'Hydrographie au Croisic, présente d'abord 

 au Minisire ses vœux à l'occasion de la nouvelle année, puis il ajoute : 



■ Je me proposais, Monseigneur, de tâclier simplement d'exprimer ainsi mes souhaits à 

 Votre Grandeur; mais, afin de ne la point importuner par une autre lettre, je rendrai, s'il 

 vous ])hiît, celle-ci un peu plus longue. Les pilotes et maîtres de navires sont obligés, par 

 l'Ordonnance de la Marine de 1681, de déposer leurs journaux aux greffes de l'Amirauté 

 au retour de toutes leurs campagnes; mais cela ne s'observe presque point, parce qu'on 

 s'est sans doute aperçu que c'est embarrasser les greffes de l'Amirauté de beaucoup de pa- 

 piers inutiles. En effet, comme les journaux ne sont qu'une simple lelalion des routes 

 du navire et de l'endroit où l'on croit être chaque jour, ils ne contiennent que très-peu de 

 choses intéressantes, et si l'on excepte quelques remarques sur la variation ou la décli- 

 naison de l'aiguille aimantée et sur la direction ordinaire des courants, etc., le reste ne peut 

 pas avoir la moindre utilité après le voyage. Mais, Monseigneur, si l'on communiquait im- 

 médiatement aux hydrographes, et seulement ])our quelques jouis, les journaux de tous les 

 voyages de long cours, ils |)ourraient faire facilement des extraits de tout ce que ces ])apiers 

 contiendraient de considérable : chaque journal ne fournirait que cinq ou six articles, cinq 

 ou six observations; mais les journaux de toutes les campagnes en fourniraient un ti'és- 

 grand nombre. Ces observations jiourraicnt être, dans la suite, d'un grand secours pour les 

 matins, et si elles ne répandaient pas delà lumière sur la Physique, elles apprendraient au 

 moins toujours des faits et serviraient à |)erfectiouner l'Histoire naturelle. On trouverait 

 peut-être encore d'autres avantages: car on pourrait charger les pilotes de faire des remarques 



