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 tite, ou bien encore en donnant du retard à l'admission à l'autre extrémité 

 du cylindre. 



» La considération de l'inégalité des forces d'inertie aux deux extrémités 

 du cylindre indique encore qu'il faudrait accroître l'avance à l'évacua- 

 tion, la compression et l'avance à l'introduction pour le bout de course 

 où l'intensité de ces forces, combinée avec le poids du piston dans les 

 machines à pilon, est la plus grande; cai' l'accroissement de l'avance à 

 l'évacuation et de la compression au bout de course en question contri- 

 buerait à contre-balancer l'influence d'augmentation par rapporta l'autre 

 bout de course, que cette supériorité d'intensité exerce sur la poussée ef- 

 fective du piston aux environs de son arrivée au point mort. De son côté, 

 l'accroissement de l'avance à l'introduction, toujours au bout de course 

 en question, aiderait d'abord au contre-balancement précédent; mais de 

 plus il servirait, une fois le point mort franchi, à affaiblir l'influence de di- 

 minution de poussée par rapport à l'autre bout de course, qu'exerce ladite 

 supériorité d'intensité des forces d'inertie au bout en question considéré, 

 lesquelles forces, après le passage du piston au point mort, deviennent né- 

 gatives, de positives qu'elles étaient auparavant, c'est-à-dire jouent main- 

 tenant le rôle de forces résistantes. En ce qui concerne l'ouverture maximum 

 des orifices à l'introduction, il y a tout intérêt à ce qu'elle soit plus grande 

 à l'orifice majeur qu'à l'orifice mineur; car de la sorte la vapeur est moins 

 étranglée pour l'extrémité du cylindre où le piston marche relativement 

 plus vite qu'à l'autre extrémité. Pour l'ouverture maximum à l'évacuation, 

 il vaut mieux que la plus grande valeur corresponde à l'orifice mineur. Il 

 est vrai qu'il y a moins de vapeur à faire évacuer par cet orifice que par 

 l'autre; mais il faut observer que la vitesse du piston, au début de l'éva- 

 cuation, est la plus grande pour le bout de course opposé à l'orifice 

 mineur, qui est l'orifice par lequel s'échappe alors la vapeur, et que par 

 suite, sous le rapport de la contre-pression, cet échappement doit être 

 facilité de préférence à celui de l'autre extrémité du cylindre : somme toute, 

 celte dernière considération doit l'emporter sur la première. 



» Pour les combinaisons que nous venons d'indiquer, il sera bon de se 

 rappeler que la compression relative à un des bouts de course du piston, 

 modifiée à l'aide du recouvrement voulu ou de l'angle de calage, varie 

 toujours en sens inverse de l'avance à l'évacuation correspondant au même 

 orifice et par suite à l'autre bout de course, et cela quels que soient l'es- 

 pèce du tiroir et le mode d'action de sa bielle. L'avance à l'introduction, 

 de son côté, comme nous l'avons dit plus haut, ne saurait augmenter à un 



