( i33 ) 

 tion moyenne qu'il doil déterminer aux deux bouts du cylindre. On voit 

 ensuite à quelles conditions, eu égard à cotte donnée, doit satisfaire la ré- 

 gidation pour les avances à l'introduction et à l'évacuation et les compres- 

 sions, ainsi que pour les ouvertures maximum des orifices à l'introduction 

 et à l'évacuation. En d'autres termes, toutes les quantités précédentes qui, 

 y compris les introductions à chaque bout du cylindre, constituent ce que 

 nous appelons les résultais de la rcgitlation, doivent être prises égales aux 

 rciallati d'une bonne régulation connue; et il reste à chercher, eu égard à 

 la course du piston et aux dimensions des orifices, lesquelles course et 

 dimensions constituent les deux premiers éléments de la réijiilation, quels 

 sont les autres éléments de celle-ci, c'est-à-dire quelles sont les grandeurs 

 de la course du tiroir, de l'angle d'avance, des recouvrements à l'introduc- 

 tion et à l'évacuation, capables de donner aux susdits résultats les valeurs 

 voulues. Mais il faut expressément, dans cette recherche, tenir compte de l'in- 

 Jluence des obliquités de la grande bielle et de la bielle du tiroir, obliquités qui 

 se mesurent par le rapport de chaque bielle à la manivelle ou au rayon 

 d'excentricité correspondant, soit à la demi-course de l'organe considéré. 

 Cette influence se traduit par des différences dans les résultats de même 

 nom propres aux deux extrémités du cylindre. 



)) Jusqu'ici la plupart des constructeurs se sont préoccupés d'annuler l'in- 

 fluence en question et, par suite, d'égaliser lesdits résultats de métne nom, 

 particulièrement en donnant à cet effet le plus de longueur possible à la 

 bielle du tiroir. Mais, en y regardant de plus près, on trouve que les diffé- 

 rences entre ces résultats peuvent être avantageusement utilisées pour le 

 jeu du piston tel qu il est en réalité, c'est-à-dire étant tenu compte des 

 forces d'inertie inhérentes à sa masse et à celle de son attelage avec l'arbre 

 de couche, et elles devraient même dans ce but être provoquées si elles 

 n'existaient pas. C'est ce que nous nous proposons d'établir; mais aupa- 

 ravant il importe de remarquer que l'influence des obliquités de bielle 

 oblige à bien distinguer à chaque cylindre, quel que soit le système de la 

 machine et de sa distribution par tiroir, l'orifice situé à l'extrémité où la 

 grande bielle^et sa manivelle sont en prolongement, que nous appellerons 

 l'orifice majeur, d'avec le second orifice, que nous appellerons Voiijlce mi- 

 neur. Ces dénominations sont justifiées par la considération que l'introduc- 

 tion est toujours forcément plus grande au premier orifice qu'au second, 

 ainsi que cela sera expliqué dans la suite. Nous ajouterons que, dans les ma- 

 chines à bielle directe, l'orifice majeur correspond à l'extrémité du cylindre 



