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eröfifnung zwischen Omaruru und Tsumeb wurde verzichtet, um alle Kräfte auf 

 den Bau werfen zu können. Die für die Etappe beförderten Frachten wurden 

 mit besonderen Zügen befördert. Die Eröffnung der Teilstrecke Omaruru — 

 Tsumeb erfolgte am 12. November 1906, der Betrieb der ganzen Linie ist am 

 16. Dezember 1906 von der Otavi-Gesellschaft übernommen worden. Die berg- 

 baulichen Arbeiten unter Tage im westlichen Teile der Lagerstätte haben die 

 ■Sicherheit erbracht, daß sowohl nach der Tiefe wie nach der seitlichen Er- 

 streckung auf größere Mengen reicher Erze gerechnet werden darf. Durch 

 die Wiederaufnahme der bergbaulichen Arbeiten ist die Anlage einer Land- 

 wirtschaft zur Ernährung der Arbeiter notwendig geworden. Hierfür und für 

 die Anfuhr von der jeweiligen Bauspitze nach Tsumeb mußte der Viehbestand 

 bedeutend erhöht werden. Am 31. März 1906 waren vorhanden 254 Treck- 

 ochsen, gegen 125 im Vorjahre, 115 Stück Muttervieh, gegen im Vorjahre, 

 und 6 Pferde, gegen i im Vorjahre. Der Wert der in Otavi und Tsumeb be- 

 findlichen Gebäude stellt sich einschließlich der aufgewendeten Reparaturen 

 und nach Abschreibung der für Otavi vereinnahmten Mieten auf 6652,68 M. 

 Die Verwaltungskosten werden den Vorarbeiten zugeschrieben. Der Erlös 

 der Eisenbahn aus den bis Ende März 1906 beförderten Kriegs- und Regie- 

 rungsfrachten sowie Güter für Private ist in die Baurechnung aufgenommen, 

 ebenso die Verwaltungskosten der Eisenbahn. Die Abschreibungen auf den 

 Pferdebestand der Eisenbahn sind entsprechend den Vorschlägen Sachver- 

 ständiger mit 10 196,31 M. in die Bilanz eingesetzt worden, hierin enthalten ist 

 der Wert der im Berichtsjahr eingegangenen 6 Pferde. 



Die Bilanz Bergbau setzt sich aus folgenden Posten zusammen: Aktiva: 

 gemäß Art. 2 des Vertrages mit der South West Africa Co. Ltd. überlieferte 

 Land- und ^^linenrechte nebst den bis 31. März 1906 aufgewendeten Kosten für 

 Vorarbeiten 1454467,36 M., Kassabestand 4130,34 M., Debitoren 17599,44 M., 

 Gebäude 6652.68 M., Viehbestände 133 144,69 M., Ackerbau 7777,2A M., Material 

 und Inventar 249861,09 M. Passiva: Direktion Berlin 1838850,37 M., Kredi- 

 toren 34 782,57 M. Gewinn- und Verlustrechnung Bergbau 1905/06 weist fol- 

 gende Posten auf: Debet: diverse Abschreibungen auf Viehbestände und 

 Inventar 7834,19 M., Übertrag auf Direktion Berlin (Generalgewinn und Ver- 

 lustrechnung) 1641,94 M. Kredit: Ertrag aus Mieten 9476,13 M. 



In der Bilanz Eisenbahn per 31. März 1906 stehen in der Aktiva: Bau- 

 konto und Wert der bis 31. März 1906 verschififten Eisenbahnmaterialien 

 13 053 970,35 M., Debitoren i 049.78 M., Viehbestände und Futtervorrat 

 6 767,05 M., Bureauwohnung und sonstiges Inventar 24 570,38 M., Grunderwerb 

 zum Bahnhof Swakopmund 88000 ]\I. In der Passiva: Direktion Berlin, 

 13 '^73 191.96 ]M.. Kreditoren 1165,60 ]\I. 



Die Gewinn- und Verlustrechnung der Eisenbahn 1905/06 zeigt im Debet: 

 Abschreibungen auf Viehbestände 10 196.31 M., im Kredit: Ertrag aus Mieten 

 9 390 M., Übertrag aus Direktion Berlin (General-Gewinn- und Verlust- 

 rechnung) 806.31 M. Die Generalbilanz am 31. März 1906 führt in der Aktiva 

 folgende Posten auf: Verpflichtung der Anteilsinhaber für nicht eingezahlte 

 Raten 4750000 M., Kassabestand 7,34 M., diverse Debitoren 880666,51 M., 

 Farm Usakos 7595,76 ]M.. Bergbau 1838850,37 M., Eisenbahn 13173191,96 M., 

 Gewinn- und Verlustrechnung 54131,51 M. In der Passiva: Anteilskapital 

 20000000 M., diverse Kreditoren 661704,94 M., Trattenkonto 42738,51 M. Die 

 General-Gewinn- und Verlustrechnung enthält im Debet: Verlustsaldo 1904/05 

 60071,58 M., Verwaltungskosten 17052,19 M., Übertrag von der Eisenbahn 



