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mehr oder weniger bezahlt. Häufig beträgt der Unterschied mehrere Pesos 



pro Pikul. 



Ein verheerender Taifun liat am 26. September 1905 den Pflanzungen in 

 Albay und den benachbarten Provinzen erheblichen Schaden zugefügt. 



Im einzelnen verteilte sich die Hanfausfuhr wie folgt: 



Tonnen Wert in Doli. 



Vereinigte Staaten T^-Tl^ 12 648 143 



England 49 103 7 872 276 



Japan 2372 387 375 



Australien 2 211 375 738 



Hongkong i 131 200052 



Britisch-Ostindien 993 142634 



Spanien 185 31 520 



Niederlande 161 28980 



Deutschland 170 24540 



Frankreich I49 23580 



In den Rest teilen sich: 



Italien, Belgien, Dänemark . . 135 22515. 



Hanf ist ein starker Spekulationsartikel. Die Preise, die großen Schwan- 

 kungen unterworfen sind, werden dem Markte der Philippinen von New-York 

 und London diktiert. — Die Versuche, Hanf direkt nach Deutschland zu ex- 

 portieren, mußten in früheren Jahren aufgegeben werden, da London die 

 Preise so drückte, daß die deutschen Importeure nicht konkurrieren konnten. 

 Anderseits sind die deutschen Konsumenten wegen des damit verbundenen 

 Risikos nicht gewillt, für eigene Rechnung Firmen auf den Philippinen selbst 

 mit dem Einkauf zu beauftragen. Sie ziehen vor, auf der Londoner Börse die 

 dort lagernden verschiedenen Qualitäten zu dem jeweiligen Marktpreise zu 

 kaufen. Deutschland hat in den Jahren 1902/03 keinen Hanf direkt importiert. 

 Im Jahre 1904 ist sein Anteil mit 10678 Dollar angegeben. 1905 hat eine 

 Reedereigesellschaft in Manila, die auch als Exportfirma einen Namen besitzt, 

 Hanf mit direkten Dampfern nach Hamburg exportiert. (Bericht des Kaiser- 

 lichen Konsulats in Manila.) 



Kautschuk als Schutz von Schiffsschrauben. Nach An- 

 gabe der „Täglichen Rundschau" besitzt der in England (Barrow) kürzlich vom 

 Stapel gelaufene russische Kreuzer „Rurik" Schraubenwellen, die zum Schutz 

 gegen die zerfressenden Einflüsse des Seewassers mit einem Überzuge von 

 Hartgummi versehen sind. Das Patent für diese auch von fast allen deutschen 

 Kriegsschiffen und vielen Kauffahrern benutzte Wellenbekleidung besitzen die 

 Hamburger Kautschukwerke Dr. Heinrich Traun & Söhne. Die ersten 

 Torpedowellcn wurden bereits vor nunmehr 10 Jahren überzogen und sind zum 

 Teil noch heute im Betriebe, eine früher uncrh(')rtc Lebensdauer. 



Kappen der K a u t s c h u k 1 i a n c n. In den ...Annales Coloniales" 

 tritt der bekannte belgische Kolonialbotaniker E. de Wildem an sehr 

 energisch dafür ein, mit den bisherigen Anzapfungsmethoden zu brechen^ 

 die Lianen vielmehr zu kappen und möglichst dann die abgehauenen Stämme 

 maschinell zu bearbeiten. Sein Argument ist, daß die Axthiebe stets so tief 

 sind, daß die Stämme durch Fäulnis doch absterben, während, wenn man die 

 Lianen bis auf die Erde oder, was nach .Ansicht der Neger vorzuziehen ist, 



