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Teil des Stengels markierten festen Punkt bis an das höchste sichtbare Blatt- 

 gelenk feststellt. 



3. Scheinbares und wirkliches Wachstum stimmen im allgemeinen überein 

 mit Ausnahme von weiter zu vermeldenden Fällen. 



4. Zu Beginn der Wachstumsperiode bis zu einem Alter von ungefähr 

 2 Monaten ist das scheinbare Wachstum viel stärker als das wirkliche infolge 

 der allmählichen Längenzunahme der aufeinanderfolgenden Blattscheiden. 



5. Gegen Ende der Wachstumsperiode ist das scheinbare Wachstum etwas 

 geringer als das wirkliche infolge einer geringen Abnahme der Länge der auf- 

 einanderfolgenden Blattscheiden. Unter sehr ungünstigen Wachstumsbedin- 

 gungen kann diese Längenabnahme der Blattscheiden größer sein als das wirk- 

 liche Wachstum, so daß das scheinbare Wachstum negativ wird und das Rohr 

 einschrumpft. 



6. Durch regelmäßige periodische Messungen des Längenwachstums des 

 Zuckerrohrs würde man eine gute Kontrolle über diesen wichtigen Faktor er- 

 halten können und dadurch den Zusammenhang der Wachstumsschnellheit mit 

 Bodenzustand, Witterungsverhältnissen, Kulturmaßregeln usw. ermitteln können. 



(Aus dem ,, Zentralblatt für Zuckerindustrie", Nr. 23, 1907.) 



Eine neue K o 1 o n i a 1 b a h n. Zu der Absicht der South-West- 

 Africa-Co. Ltd., im Anschluß an die Bahn Swakopmund — Otavi — 

 T s u m e b eine Eisenbahn von Otavi nach Grootfontein zu bauen, 

 wird der ,, Münchener Allgem. Ztg." aus Südwestafrika geschrieben: Durch diese 

 Bahn wird der wirtschaftlich vielleicht wertvollste Teil des Schutzgebietes er- 

 schlossen. Die Bahn wird eine Länge von etwa 90 km haben und von Otavi 

 aus durch fruchtbarstes Gelände führen. Die Trace wird voraussichtlich von 

 Otavi durch das sogenannte Otavi-Tal laufen, ein schönes Tal mit besten Boden- 

 verhältnissen, das bald enger, bald bis zu 5 km breit werdend, von bewaldeten 

 Höhenzügen begleitet wird und sich bis in die Nähe von Grootfontein hinzieht. 

 Etwa 23 km von Otavi entfernt wird die Bahn Groot-Otavi berühren, wo schon 

 vor 15 Jahren reiche Kupferlager festgestellt wurden. 14 km weiter östlich liegt 

 Klein-Otavi (Asis), gleichfalls mit reichen Kupferlagern, mit deren Abbau aber 

 noch nicht begonnen wird, da der Abbau der 60 km weiter östlich gelegenen 

 Tsumebminen alle Kräfte in Anspruch nimmt. Für Grootfontein und die in 

 weitem Bogen umliegenden Farmen, wo schon jetzt intensiver Ackerbau ge- 

 trieben wird, wird die Bahn von größter Bedeutung sein, denn die zahlreichen 

 Farmen kommen dadurch erst in die Lage, ihre reichen Produkte den größeren 

 Märkton, vor allen den Minen, zuzuführen. Die Kosten werden 2 bis 3 Millionen 

 Mark betragen. Daß die geplante Bahn schließlich einen hohen strategischen 

 Wert hat, falls noch einmal Unruhen durch Eingeborene entstehen sollten, liegt 

 auf der Hand. 



Erhöhung des N i 1 d a m m e s bei A s s u a n. Der ägyptische 

 Ministerrat hat sich unlängst dafür entschieden, den Nildamm bei Assuan um 

 6 m zu erhöhen; durch diese Erhöhung, für deren Ausführung ein Zeitraum von 

 etwa 6 Jahren und ein Kostenaufwand von etwa i 500000 ägyptischen Pfund in 

 Anschlag gebracht ist, wird die Staufähigkeit des Wehres mehr als verdoppelt 

 werden. 



Hierdurch wird die Möglichkeit gewährt, überall in über- und Mittel- 

 ägypten das Fruchtland etwas weiter -als bisher auszudehnen; vor allem aber 

 will man große brachliegende und zur Befruchtung geeignete Ländereien (etwa 

 I Million Morgen) bei Marriut, unweit von Alexandrien, der Bewässerung und 



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