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Die Segeltuchumhüllung, die als Schutzdach für die Lastwagen 

 dient, hat sich trotz einer speziellen EinÖlung nicht als genügend 

 widerstandsfähig erwiesen, weil sie dem heißen Klima und besonders 

 den sengenden Sonnenstrahlen nicht standhält. Man prüft deshalb 

 die Frage, ob es nicht angebrachter wäre, anstatt dieses Segeltuches 

 sehr dünne Aluminiumplatten zu verwenden, wie sie schon für das 

 Schutzdach des Wagenführersitzes benutzt werden. 



Dies wären in ihren Hauptlinien die einzelnen technischen Mit- 

 teilungen, die aus dem offiziellen Rapport hervorgehen. Der Bericht- 

 erstatter schließt seine Abhandlung damit, daß diese erste dreimonat- 

 liche Versuchszeit der Wagen noch nicht eingehend genug sei, um 

 die Abgabe eines endgültigen Urteils über die praktische Verwertung 

 des Tropen-Dampfwagens zu rechtfertigen. Wie dem nun auch sei, 

 es untersteht auf jeden Fall nicht mehr dem geringsten Zweifel, daß 

 die bisher erzielten Resultate selbst die optimistischsten Ansichten 

 bei weitem übertrofifen haben. Es verdient besonders lobend hervor- 

 gehoben zu werden, daß die Regierung des Kongostaates in so metho- 

 discher, energischer und rastloser Weise alles daran gesetzt hat, um 

 den Motorwagen in den Tropen zu verwerten und aus ihm allen er- 

 reichbaren Nutzen zu ziehen. Der Kongostaat ist bisher die einzige 

 tropische Kolonie gewesen, in der man schon seit langen Jahren die 

 größten Anstrengungen macht, um das moderne Automobil als Trans- 

 portmittel heranzuziehen. 



Wir wollen auch nicht versäumen, bei dieser Gelegenheit noch- 

 mals ausdrücklich zu betonen, daß die endgültige praktische Verwer- 

 tung von Motorfahrzeugen im Kongostaat und ganz speziell im tiefen 

 Innern des Landes, vom menschlichen Standpunkte aus betrachtet, 

 als ein Fortschritt zu bezeichnen ist, der die größte Aufmerksamkeit 

 und rückhaltlose Anerkennung verdient. Denn man mag sagen, was 

 man will, die Zeiten, wo man diesen Bestrebungen pessimistisch 

 gegenüberstand, sind längst vorüber, und der Augenblick, wo man 

 die schwierige Frage des Verkehrs in den tropischen Kolonien prak- 

 tisch lösen wird, steht nahe bevor. Vorläufig wird man ja immer 

 noch während einer gewissen Zeit mit den großen Schwierigkeiten zu 

 rechnen haben, die die Beförderung von Dampfwagen bis tief in das 

 Innere des Ladodistriktes notgedrungen mit sich bringt. 



Aus eben diesem Grunde kann der Kongostaat und besonders 

 der Generalsekretär Kommandant Lieb rechts noch größere 

 Anerkennung beanspruchen, weil er keine Anstrengungen imd 

 keine Kosten gescheut hat, um alle, selbst auch die größten Hin- 

 dernisse zu überwinden und es dahin zu bringen, daß man dank dem 

 G o 1 d s c h m i d t - Wagen Mittel und Wege findet, um die Träger- 



