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Mailand 1906: Grand Prix. 



R. WOLF 



Magdeburg-Bucka u. 

 Fahrbare u. feststehende Sattdainpf- u. Patent- 



Hdrsdampf-LokomoMlen 



als IToclidruck-Lokomobilen von 10—100 Pferdestärken, 

 „ Verbund-Lokomobilen mit und ohne Kondensation von 50—600 PS. 

 „ Tandem-Lokomobilen mit doppelter Überliitzung mit Kondensation von 20—60 PS. 



Wirtschaftlichste und bewährteste Betriebsmaschinen 

 für koloniale Verwendungszwecke. 



Einfachste Bauart. — Leichteste Bedienung. 



Verwendung jeden Brennmaterials. 



Hoher Kraftüberscluiss. UnbedingteZuverlässigkeit. 



( jrosse Dauerhaftigkeit. Geringer Wasserverbrauch. 



Schnelle, einfache Aufstellung und Inbetriebsetzung. 



Bequemer Transport. 



Zahlreiche Lieferungen nach den 

 Kolonien. 



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Gesamterzeugung 520000 Pferdestärlten. 



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>^ zum Transport von 



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Baumwolle, Kakao. Zuckerrohr, Kaffee, Taback, Aj^aven, 

 Erzen, Steinen, Erde, etc. 



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Pro)cktiLrung und Bau von 



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KOLONIALBAHNEN 



Terrainaulnahinin ()COI<i),'lscni UniersuchunKin Expertisen 



übe> Abhauwürdigkeli von Minen im 2iisammcnhan(>( mll 



Transportanlagen. 



ARTHUR KOPPEL A. G. 



bcrllD N.\V. 7, Hamburg, London. Paris. Madrid, fiom, Brü&set, 

 New York. Buenos Aires. Mcxlccx 



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iCDc: 



Tropenpflanzer 1907, Hüft 11. 



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