— 839 — 



по указашямъ Нескег'а, для опред'Ьлегпя ускорения силы тяжести въ мор-Ь. 

 Основанъ онъ на использовании упругости опред-бленной массы воздуха, за- 

 ключенной въ герметически закрывающемся сосуд'Ь. Въ настоящемъ своемъ 

 вид'Ь приборъ сконструированъ весьма неудовлетворительно и наврядъ ли въ 

 состоянии удовлетворить своему назначен1ю, на что мною и было обращено 

 вннман1е проФ. Нескег'а. 



Днемъ 16 ]юля я посЬтилъ метеорологическую и аэрологическую обсер- 

 ватор1Ю въ Страсбург-Ь и познакомился съ ея дпректоромъ проФ. Нег§е- 

 зеП'емъ, съ которымъ я им'Ьлъ продолжительную беседу по д-Ьлому ряду 

 аэрологическпхъ вопросовъ. 



Въ бюро обсерватор1п я познакомился ближе съ разными изсл-§дова- 

 Н1ЯМИ Нег^езе! Га и разсматривалъ различные его графики. Изсл'Ьдован]Я эти 

 касаются теор1и наблюден1й надъ шарами-пилотами, надъ скоростью вЬтра 

 на разныхъ высотахъ п т. п. При мн-Ь былъ пущенъ одинъ шаръ-пилотъ и 

 я самъ наблюдалъ за его Д8ижен1емъ, чтобы ближе познакомиться съ прак- 

 тикой подобныхъ наблюден1й. 



Въ Страсбурге при пускан1и шаровъ-пилотовъ работаютъ два наблю- 

 дателя, причемъ одпнъ следить за движен1емъ пилота, а другой сейчасъ же 

 наносить, на осповап1п сдЬланныхъ отсчетовъ по двумъ кругамъ и при по- 

 мощи вспомогательныхъ таблицъ, горизонтальную проекшю пути баллона на 

 координатную миллиметровую бумагу. Такимъ образомъ, черезъ н'Ьсколько 

 минуть по окончании наблюдеп1й вся обработка уже закончена и путь пилота 

 вычерченъ. Полученный результатъ можетъ быть, такимъ образомъ, тот- 

 часъ-же пс[юльзованъ для разныхъ практпческпхъ ц1;лей. 



Въ этомъ отношеп1и наблюдеп1я надъ пилотами поставлены въ Страс- 

 бурге гораздо бол^е удобно и ц'Ьлесообразно, чЬмь у насъ въ ПавловскЬ, 

 гд-Ь делаются одни лишь наблюден1я и отсчеты и притомъ при номощи очень 

 неудобнаго п устарЬлаго типа теодолита. Обработка же наблюден1й произво- 

 дится потомъ, часто на другой день и занпмаетъ около % часа времени, такъ 

 какъ всномогательнымп таблицами тамь пе пользуются. 



Въ Страсбург-Ь, кром-Ь шаровъ-пилотовъ, пускаютъ и привязные шары 

 и шары-зонды, зм-Ьиково!! же стапц1и н-Ьтъ. Последняя находится въ Гхче- 

 йпсЬзЬа&п'е на Боденскомъ озер^Ь, по и тамъ, благодаря слабости вйтра, въ 

 виду того, что озеро защищено горами, до 90% всЬхъ подъемовъ произво- 

 дится не па змЬяхъ, а на нривязныхъ шарахъ, прикр-Ьплеппыхъ къ быстро 

 движущейся моторной лодкЬ. 



Бид-Ьдъ я па обсерватор1п, кром-Ь разныхъ прпборовъ для определения 

 постоянныхъ метеорографовъ, и особый приборъ для добыван1Я пробъ воз- 



Пзп'Ьстш И. А. Н. 191-'!. 



