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4. und 5. Viehzuchtstationen Dschang und D j u 1 1 i t s a. 

 Begründet 1909. 



a) StammhofDschang. Kreuzung mit Algäuer Bullen und Kameruner 

 (Adamaua-) Buckelvieh. 



b) HaupthofDjuttitsa mit Vorwerken. 



Reinzucht des Kameruner Buckelrindes und Kreuzungszucht von Algäuer 

 Bullen mit Buckelvieh sowie mit indischem Zebu und Buckelrind. 



Dschang und Djuttitsa hatten außerdem Ackerbaubetrieb zur Er- 

 zeugung von Kraftfutter für die Herden. Dem in Dschang stationierten land- 

 wirtschaftlichen Beamten lag außerdem die Aufsicht über die Landesviehzucht 

 und deren Hebung im Bezirke, u. a. durch Abgabe von Adamaua-Zucht- 

 bullen an Eingeborene, ob. (Schluß folgt.) 



Der Anbau und Verkauf von Citrusobst in den 

 Vereinigten Staaten. 



Von Dr. J. C. Th. Uphof, Orlando, Florida, U. S. A. 



(Mit I Abbildung.) 



(Schluß.) 



Nun will ich auf einige praktische Resultate hinweisen. Bevor die Organi- 

 sation begründet war, wurden für das Verschicken usw. pro Kiste durchschnittlich 

 50 Dollarcents berechnet; 1918 waren die Spesen durch Zutun der Organisation 

 auf etwa 30 Cents heruntergegangen. Durch Gfoßeinkauf von Verpackungs- 

 material, durch Benutzung der Sortier- und Verpackungsmaschinerien an Stelle 

 der teueren Arbeitskräfte ist sehr viel gespart worden. Auch hat das Regulieren 

 der Verpackungssaison, wodurch der Geschäftsführer eine bessere Kontrolle hat, 

 viel dazu beigetragen. 



Durch tatkräftige Arbeit hat man die Eisenbahngesellschaften gezwungen, 

 10 Cents weniger für den Versand von je 100 Pfund zu berechnen, was bei 

 17 000 000 Kisten im Jahr ein bedeutendes Kapital darstellt. Die Kosten der Kühl- 

 vorrichtungen betrugen zwischen 62,50 und 75 | pro Wagen. Aber durch ein 

 geeignetes Vorkühlverfahren, bevor das Obst in den Wagen geht, auf eigenen 

 Vorkühlanlagen ist auch hier viel gespart worden. Bevor die California Fruit 

 Growers' Exchange tätig war, wurden an Kommissionäre usw. 7 bis 10 v. H. 

 bezahlt, was 19 18 bis auf 3 v. H. reduziert worden ist. Während man früher 

 ohne die Organisation 4000 Eisenbahnwagen Obst verkaufen konnte, ist der 

 Absatz jetzt bis auf 50 000 gestiegen. Bis 1918 hatte die Organisation einen Umsatz 

 von 192000000 I; davon wurde infolge des ausgezeichneten Systems bloß etwa 

 V250 V. H. nicht empfangen wegen schlechter Bezahlung. Von 1894 bis 1916, 

 während die Organisation 228 000 000 Kisten verhandelte, wurden 34 000 000 $ 

 als Gewinn der Züchter eingenommen. 



Obgleich die Organisation nicht für Schäden während des Versandes ver- 

 antwortlich ist, so wirkt sie doch sehr tatkräftig gegenüber den Eisenbahngesell- 

 schaften, wenn irgendwelche Schäden an dem Obst angerichtet werden, sei es 

 durch schlechte Behandlung, zu späten Versand, ungenügende Kühlung der 

 Wagen, Erfrieren, Stehlen von großen oder kleinen Mengen Obst oder zu hohe 

 Berechnung der Versandkosten, wogegen die Züchter als Privatleute absolut 

 machtlos bleiben würden. Dies ist in der Hauptsache die Arbeit des „Traffic 



