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Verwendbarkeit geringwertiger Brennstoffe (es kann so ziemlich jeder überhaupt 

 vorhandene feste Brennstoff ohne weiteres oder mit geringen Änderungen der 

 Feuerung in ihnen verbrannt werden) bilUger, im übrigen sehr sicherer Betrieb, 

 in Deutschland kein rechtes Betätigungsfeld gefunden haben. Freilich bildet ihr 

 verhältnismäßig großes Eigengewicht, das noch durch die milzuführenden Betriebs- 

 stoffe (Kohlen. Wasser usw.) nicht unwesentlich erhöht wird, überall dort, wo der 

 Boden oder Brücken usw. die daraus entstehenden Pressungen und Belastungen 

 nicht vertragen, gewöhnlich ein erhebliches Hindernis für ihre Anwendung, und 

 ebenso ist ihre verhältnismäßig geringe, etwa 3 bis 6 km in der Stunde betragende 

 Marschgeschwindigkeit oft genug viel zu gering; dafür aber besitzt sie gewöhnlich 

 eine ganz außerordentliche Zugkraft und kann in der Regel auch zum Antrieb 

 größerer Dreschsätze, von Mühlen und Sägewerken, bei der Ausrodung von 

 Waldungen, zur Aufbereitung von Sisalhanf, zum Entkörnen von Baumwolle usw. 

 herangezogen werden, so daß sie sich gerade für die koloniale Land- und Forst- 

 wirtschaft recht eignet und hier auch viel Verwendung gefunden hat, soweit der 

 Zustand der Straßen und Brücken dies überhaupt zuläßt. In ihrem allgemeinen 

 Aufbau gleicht diese Maschine sehr den bekannten fahrbaren landwirtschaftlichen 

 Lokomobilen, aber mit Kohlen- und Wassertender, bzw. besser noch den Dampf- 

 pfluglokomotiven des Zweimaschinensystems und ist auch wie diese mit einer, 

 allerdings kleineren und auf der Hinterradachse angeordneten, aber nur für 

 Hilfszwecke bestimmten Seiltrommel mit etwa 50 m Stahldrahtseil versehen. Die 

 normale Ausführung von R. Wolf A. G. in Magdeburg insbesondere hat ungefähr 

 folgende Leistungen und Gewichte: 



Firma: R. Wolf A. G. Type: L H S. 5 b. 



Normalleistung 18 PS, 



Größte Dauerleistung 22 PS, 



Vorübergehende Höchstleistung 39 PS, 



Brutto-Zuglast: 



auf ebener Straße 15 t, 



bei V12 Steigung 10 t, 



Eigengewicht 8 t, 



Dienstgewicht 8,8 t. 



Ähnliche Maschinen baut die Firma Heinr. Lanz für 11, 17 und 24 PS Normal- 

 leistung mit etwa 5,5 bis 8,5 t Eigengewicht bzw. 6,2 bis 9,5 t Dienstgewicht und 

 entsprechenden Zugleistungen; sie haben insbesondere während des Weltkrieges 

 beim deutschen Feldheere ausgedehnte und vielseitige \'envendung gefunden. 

 Auch die Maschinenfabrik Badenia vorm. Wm. Platz Söhne A. G. in Weinheim in 

 Baden baut neuerdings einen Dampf-„ Selbstfahrer" ähnlicher Art, der mit einer 

 normalen Maschinennutzleistung von 30 PS bzw. einer Höchstleistung von 47 PS 

 auf ebener fester Straße 30 t mit 4 km stündlicher Geschwindigkeit bzw. 18 t mit 

 8 km Geschwindigkeit ziehen soll; die Maschine war jetzt in Nürnberg als „Neu- 

 heit" ausgestellt und hat ein Gewicht von etwa 9 t. 



Neben diesen Dampfschleppern steht eine größere Anzahl anderer, durch 

 Verbrennungskraftmaschinen mit flüssigen Brennstoffen betriebener Motorschlepper 

 (^Abb. 3), die sich sämtlich von jenen in ihren wichtigeren Eigenschaften und Wir- 

 kungen hauptsächlich dadurch unterscheiden, daß sie bei gleichen Motorleistungen 

 ein erheblich geringeres Eigengewicht und infolge des vielfach geringeren Gewichtes 

 der mitzuführenden Betriebsstoffe ein viel kleineres Dienstgewicht sowie gewöhn- 

 lich auch eine etwas höhere Marsch- und Arbeitsgeschwindigkeit als die Dampf- 



