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Schlepper besitzen. Da nun aber die Zugkraft bei gleicher Kraftleistung der 

 eigentlichen Betriebsmaschine im wesentlichen von den Adhäsionskräften der 

 verglichenen Maschinen abhängt, so bedürfen die erheblich leichteren Motor- 

 schlepper zur vollen und sicheren Ausnutzung ihrer Motorkraft besonderer Vor- 

 richtungen, welche die durch die Eigengewichtsveränderu'ng herbeigeführte Einbuße 

 an Adhäsionskraft anderwie ersetzen; dies ist an sich auf verschiedene Weise 

 möglich, doch hat die Technik bisher der Hauptsache nach nur zwei Methoden 

 erfolgreich ausgebildet, welche durch die beiden Bauarten der Greiferradschlepper 

 und der Raupenschlepper dargestellt werden. Bei den Greiferradschlep- 

 pern wird die fehlende Adhäsionskraft sehr wirksam dadurch ersetzt, daß eine 

 größere Zahl auf dem Umfange der Haupttriebräder, in der Regel der beiden 



Abbild. 3. Motortrecker der Gasmotorenfabrik Köln-Deutz. 



Hinterräder der Zugmaschine, nach Bedarf aufgesteckter, mehr oder weniger 

 messerartig gebildeter „Greifer" bei der unter dem Einfluß des Betriebsmotors 

 erfolgenden Umdrehung dieser Räder zeitweise in den Erdboden einschneidet und 

 so die Räder in letzterem vorübergehend verankert. Bei den Raupenschlep- 

 pern hingegen wird die Adhäsionskraft der ganzen Maschine durch^^ein Ver- 

 größern ihrer Auflagefläche auf den Boden verstärkt, und zwar geschieht dies im 

 allgemeinen in der Weise, daß die ursprünglichen vier Fahrräder nicht mehr 

 unmittelbar den Boden berühren, sondern daß sie auf jeder der beiden Seiten 

 der Maschine paarweise in Trieb- und Umleitungsräder umgewandelt sind, um 

 die sich eine endlose, als „Raupe" bezeichnete und mit deren Umdrehung in der 

 Längsrichtung der Maschine fortschreitende Kette schlingt; die letztere liegt 

 ihrerseits mit einer etwa dem Achsenabstande jener beiden Räder entsprechenden 

 Länge auf dem Boden auf und dient mit ihrer inneren Seite als selbsttätig sich 

 verlegende Laufbahn für eine besondere, mit dem Hauptgestell verbundene und 

 mit Rollen versehene Stützkonstruktion des Hauptgestelles, so daß das Gewicht der 

 Maschine nunmehr mittels einer außerordentlich verbreiterten Fläche auf den 



