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devenus impraticaLJes: sans en ouvrir de nou- 

 veaux qui ira\^iscnt en tous sens les contrées 

 désertes rendues à l'agriculture ; sans creuser 

 des canaux de navigation pour dessécher ]es ma- 

 rais et pour communiquer plus facilement à de 

 grandes distances avec des provinces dont les 

 landes n'ëtoient connues que de nom. Con- 

 vaincue de cette vérité , la compagnie demande 

 l'autoi isation de construire a ses frais tous les 

 chemins de terre et d'eau qui seront juges ne'- 

 cessaircs , en lui laissant la concession des droits 

 depéagepcndantquatie-vingt-dix-neuf ans. Elle 

 évalue à cinquante mille hectares, plus de cent 

 mille arpens, le terrain qu'elle cmjjloiera à ces 

 moyens de communication qui deviendront pro- 

 priété publique. 



Les canaux que construiroit cette compagnie, 

 sont au nombre de cinq ; ils sont compris parmi 

 ceux que le directeur-général des ponts-et- 

 chausées indique comme nécessaires, dans son 

 dernier rapport au Roi. Ils auroient ensemlde 

 une longueur de cinq cent vingt mille deux 

 cent quatre-vingt-deux mètres, formant plus de 

 deux cent soixante lieues de poste, et coûte- 

 roicnt 31,796,000 fr. ; les usines, que les chu- 

 tes d'eau permettroient, ne seroient pas né- 

 •gligées. 



