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rales : nous citons donc ici q^uel([ucs-uncs des. 

 remarques de l'auteur. 



« Si des moyens de transport plus mvdtiplies 

 et plus parfaits sont toujours un indice certain 

 de la prospérité publique, qu*il nous soit per- 

 mis de fixer quelques instans l'attention sur la 

 France , et de montrer par quelles causes et jus- 

 qu'à quel point cette branche, ou plutôt ce ré- 

 sultat de notre industrie, s'est développé de nos 

 jours d'une manière si remarquable. 



w M. Turi^ot necraignitpoint d'attaquer le mo- 

 nopole des transports : il lit substituer, en iJJ^y 

 aux anciens coches des messageries , l'espèce de 

 voitures publiques qui furent appelées dili- 

 gences , à cause de la célérité de leur allure, 

 comparée à la lenteur des carrosses qu'elles rem- 

 placèrent. 



M Un exemple pris au hasard va donner une. 



juste idée de ce que nous avons gagné sur ce 



point. 



» Vers le milieu du dernier siècle, unvoyageur- 



qui , pour 5o francs , se rendoit de Paris à Lyon 



par le coche , y arrivoit le dixième jour après sou 



départ. 



» Aujourd'hui les voitures font le même trajeè 



en soixa?ile-six heures, au prix moyen de 72 fv. 



par place. 



