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» Nous nous bornerons à dire qu'ils n'arrivei^t 

 à leur destination qu'après être restes douze ou 

 quinze jours en chargement , et vingt ou vingt- 

 cinq en chemin. 



» Nous avons vu que la capacité moyenne des 

 bâlimens de commerce de l'Angleterre, qui vont 

 d'un bout du monde à l'autre , étoit de cent ton- 

 neaux. Celle des bateaux de la basse Seine est 

 de trois cent cinquante , quand leur plus grande 

 excursion ne peut s'étendre au-delà de cin- 

 quante-trois lieues; voilà comment et pourquoi 

 des denrées coloniales^ expédiées de Rouen à 

 Paris par ces énormes barques, ont été quel- 

 quefois plus long-temps sur la Seine entre ces 

 deux villes, qu'elles n'avoient été sur. l'Océan 

 entre l'Amérique et l'Europe. 



» En vain répétera-i-on que l'habitude de 

 faire naviguer sur la Seine des bateaux de trois 

 cent cinquante tonneaux, remonte aux premiers 

 âges de la monarchie , et qu'on tenteroit inu- 

 tilement de rompre cette habitude. 



» G'étoient de semblables assertions qu'on op- 

 posoit, il y a cinquante ans, à l'établissement des 

 diligences qui remplacèrent à cette époque les 

 anciennes messageries. 



» Ne dissipez pas le temps , a dit Franklin^ 

 car la vie en est faite. Economiser le temps est 



