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posie. (le la capitale à Mancliesler, aniveroiten 

 <loiize heures , ei de même à Leeds et à Llvcr- 

 pool : pour aller à Clasgow et à Edimbouii^, il 

 iiefaudroit pas plus de viiii^l-qualro heures.. La 

 dépense pour un mille de ce chemin en fer, 

 avec voie pour aller, et voie 2)our venir, est 

 e'valuëe à 100,000 fr. , et avec le double de 

 voies, à 000,000 fr. Pour la dislance de New- 

 castle a Londres, (jui est de deux cents milles , 

 il coûleroit donc 58 millions environ. La con- 

 sommation en charbon de Newcastle elant d'en- 

 viron deux cents mille chaudrons Dar an , et le 

 péage, n'étant fixe cpi'à 6 fr. par chaudron , il 

 en résulteroitfjuela comjoagnie qui construiroii 

 le chemin, recevroit 12 millions annuellement, 

 et rentreroit, au bout de cinq ans, dans ses 

 avances; et remarquons que ce produit seroit 

 bien plus i^rand, puisque toute espèce de mar- 

 chandise seroit transportée par ce chemin , et 

 seroit tarifée. Quant à la rapidité des commu- 

 nications, le calcul est établi, qu'une machine 

 iroit de Londres à Edimbourg en trente heures, 

 traînant trois diligences chargées de voyageurs 

 et de bagages , qui maintenant exigent le service 

 de trois cents chevaux , et sont cinquante heures 

 en route. 



