EUROPÉENINES. 7I 



Le Lut principal de ce voyage d'essai, qui 

 e'ioit de connoître la force du courant, la pro- 

 fondeur du fleuve, la largeur du chenal (chemin 

 navigable), les sinuosités, a été comple'tement 

 atteint ; et l'on sait maintenant quelle force et 

 quelle forme donner aux bateaux destinés à faire 

 le service sur le Haut-Rhin, même jusqu'à 

 Bâle(i). 



Le retour de Kehl s'est effectué avec une 

 telle vitesse , que , dans les endroits où le cou- 

 rant étoit rapide, et la machine poussée avec toute 

 la force de son moteur, on a parcouru en dix 

 minutes la distance pour laquelle il avoit fallu 

 trois heures en remontant le fleuve. Le trajet de 

 Kehl à Schrœk, auquel on avoit mis vingt-trois 

 heures en remontant , a été fait en cinq heures. 

 Sur ce pied , il ne faudra dorénavant que onze 

 à douze heures pour aller de Strasbourg à 

 Mayence. 



La navigation à vapeur, de Rotterdam à Stras- 

 bourg , sera mise en activité l'année prochaine : 

 alors on pourra faire le voyage de Strasbourg à 

 Rotterdam en trente-six à quarante heures; et 

 comme de cette dernière ville il part aussi un 



(i) Les grands bâtiraens du Rhin portent jusque trois 

 cent milliers. 



