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mens, y a joint des détails fort intéressans , mais 

 qui sont incomplets. 



Ce ne sont pas seulement les nëgocians réunis 

 en corps qui ont émis plusieurs fois le vœu de 

 voir la Seine rendue navigable jusqu'à Paris, 

 pour les bâti mens qui font des voyages de long 

 cours; des écrivains, des mathématiciens et des 

 ingénieurs distingués ont démontré l'impor- 

 tance de ce vœu et la facilité de le remplir. On 

 peut citer à ce sujet Mercier (l'auteur du Ta- 

 bleau de Paris) , Mirabeau , Passement , La- 

 lande, Lcfèvic, David Leroi, l'abbé Bossut, le 

 marquis Ducrest , Forfait,' Sganzin , Fabre , 

 Noël et plusieurs autres. 



Les dinicullés que la Seine offre à la naviga- 

 tion, depuis le Havre jusqu'à Paris, sont des 

 grandes sinuosités , des bancs sur lesquels , 

 pendant î'élé , il ne reste environ que trois pieds 

 d'eau , des ponts dont les arches sont trop resser- 

 rées, le manque de chemins de halage vers l'em- 

 bouchure, et l'impeifection de ces chemins en 

 quelques autres endroits ; les avantages sont un 

 courant très - modéré , des débordemens peu 

 dangereux, une profondeur moyenne de 12 à 

 i5 pieds, et un lit dont la direction ne change 

 pas d'une manière sensible. 



Convaincu de la possibilité de faire naviguer 



