EUROPÉENNES. IjS 



personnes sont assez dépourvues de sens pour 

 s'embarquer encore sur les navires à voiles. 

 Ceux-ci, en effet, ne sauroient être considérés 

 comme de véritables diligences maritimes; ce 

 sont de lourdes voitures qui se trouvent sans cesse 

 arrêtées. Biantôt on ne leur confiera plus que des 

 marchandises de peu de valeur. Les retards que 

 le calme et les vents contraires leur font éprouver 

 causent des pertes considérables au commerce. 

 Non-seulement le nouveau mode de navi- 

 gation est plus expéditif, mais il' est beaucoup 

 moins périlleux que l'ancien. Il est évident que 

 les chances de naufrage en pleine mer sont pro- 

 portionnelles à la durée du voyage. Ce n'est pas 

 d'ailleurs en pleine mer, c'est le plus souvent 

 sur les côtes que se perdent les navires à voiles. 

 Là, au contraire, les navires à vapeur jouissent 

 de toute leur supériorité ; tirant peu d'eau, 

 ils se mettent à l'abri dans les plus petits ports 

 et les plus petites rades; en outre, ils manœu- 

 vrent avec une facilité admirable au milieu des 

 écueiis , et profitent de passages dans lesquels 

 aucun bâtiment à voiles n'osa jamais se hasar- 

 der. Ils sont si peu en danger parmi les bas- 

 fonds et les rescifs, qu'ils y vont secourir les 

 navires à voiles, dans des situations presque 

 désespérées, 



