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où elles sont fabrique'es. Les dernières barqmes 

 sont (les sai^ojardeaux fabriques en Savoie. 



Dans les eaux moyennes, ces bateaux peuvent 

 caler de j mètre à i mètre 3o centimètres; et, 

 dans les eaux basses , de 5o à 60 centimètres. 

 Dans le premier cas, leur charge s'élève depuis 

 7,5oo jusqu'à 10,000 myriagrammes ; dans le 

 second, depuis 3, 000 jusqu'à 5,000. 



Lorqu'une barque est submergée, les mari- 

 niers emploient un procédé ingénieux pour la 

 retirer du fond des eaux : on arme deux bateaux 

 vides de fortes pièces de bois, on les place à côté 

 de la barque submergée , et , à l'aide de deux 

 treuils fixés sur les pièces de bois^ on retire peu 

 à peu le bateau submergé, et on le met à flot, 

 en vidant l'eau qui îe reitipîlâSoit. 



En temps de pait , il descend plus de mar- 

 chandises de Lyon qu'il n'en remonte. Les bar- 

 ques se vendent, dans le midi de la France, 

 pour des constructions. Lorsque le prii des 

 barques est élevé, ori les fait remonter, en les 

 pîàçâiit lés'un^ dans les aû^fës, jusqu'à Lyoïï, 

 où on les remet à flot. 



En temps de guerre tnaritirnè, la navigation 

 sur le Rhône augmente considér.jblement, et 

 Lyon devient un entrepôt entre le Nord et le 

 Midi ; c'est ce qui explique l'état de prospérité 



