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de l'Ailelte, que suivra la branche septentrio- 

 nale, sont plus ou moins marécageuses, et sus- 

 ceptibles d'être notablement améliorées par leur 

 dessèchement. Les contre -fossés, dont le canal 

 sera bordé, faciliteront ces deux opérations. En 

 même temps ^ suivant Tavis de l'ingénieur en 

 chef du département de l'Aisne, ce départe- 

 ment retirera le double avantage d'améliorer son 

 territoire, et de rendre le transport de ses pro- 

 ductions plus facile par la voie projetée , et par 

 le dessèchement des terreins marécageux, dont 

 les exhalaisons dangereuses causent des fièvres 

 opiniâtres et souvent épidémiques. 



Il seroit donc du plus haut intérêt que le 

 Gouvernement mît à exécution le projet que 

 propose M. Girard , lorsque tant de bienfaits 

 doivent en être la conséquence. 



Lesdeux branches du canal projeté servi roient 

 au transport des charbons de terre, des briques, 

 des marbres, des huiles à brûler, etc. , prove- 

 nant , par le canal de Saint-Queniin , du dépar- 

 tement du Nord. La branche méridionale ser- 

 viroit, en outre, à importer à Paris les fers et 

 les bois du département des Ardennes, les di- 

 verses productions du sol et de l'induslrie de la 

 vallée de la Meuse , et particulièrement les^ 



