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ANNALES DR LA SCIENCE AGRONOMIQUE 



La flurée totale d'un voyage aller et retour serait de deux 

 heures (aller, une heure : retour, une demi-heure ; pertes 

 de temps pour manœuvres, un demi-heure). 



Avec les journées de dix heures (en septembre) et de neui 

 heures (en octobre), le tracteur peut faire de 5 à 4,5 voyages 

 par jour, en transportant à chaque voyage 12 tonnes de bet- 

 teraves, soit un poids total journalier de 60 à 54 tonnes, en 

 moyenne 57 tonnes à 5 kilomètres, ou 285 tonnes kilomé- 

 triques utiles par jour. 



Voyons la dépense de combustible pour un voyage, en 

 fixant la consommation à lit. 05 (au lieu de hl. 048) à la 

 lonne kilométrique totale : 



Tonnes CombusUble 

 Tonnes i^iiométriques en 



totales totales litres 



Aller 22 110 5.5 



Eetour 10 50 2.5 



8.0 



A cause du poids mort, et surtout à cause du retour à 

 vide, l'on dépense en totalité 8 litres de combustible, c'est-à- 

 dire 4 francs, pour le transport de 12 tonnes à 5 kilomètres, 

 soit 60 tonnes kdométriques utiles ; la dépense par tonne kilo^ 

 métrique utile revient ainsi à lit. 133, soit fr. 0665 en 

 fixant le prix du combustible à fr. 50 le litre. ► 



On peut avoir intérêt à ne pas mettre de betteraves sur le 

 tracteur proprement dit. afin de ne pas perdre de temps 

 pour son chargement, car le déchargement pourrait être rapi- 

 dement effectué en employant un coffre basculant. Mais, 

 pour obtenir l'adhérence voulue, le tracteur aurait un charge- 

 ment constant de 2 tonnes qu'il dé])lacerait à l'aller comme 

 au retour. Dans ces conditions, le tableau prérédent se modi- 

 fie ainsi : 



Tonnes Combustible 

 kilométrijques en 



totales totales litres 



Tonnes 



Aller 22 110 5.5 



Retour 12 60 3.0 



8.5 



