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que le très grand nombre d'appareils (constituant bien en- 

 tendu des moyens de fortune destinés à suppléer temporaire- 

 ment à l'insuffisance de la main-d'œuvre et des bêtes de trait 

 qui sera consécutive à la guerre) qui seront répandus dans 

 toute la France permettra aux cultivateurs d'apprécier les 

 résultats de l'emploi des machines et des moteurs, de les 

 familiariser avec les nouvelles méthodes et, par l'expérience 

 acquise, de tracer la voie dans laquelle les constructeurs 

 devront s'engager pour pouvoir mettre au service de l'Agri- 

 culture un matériel bien approprié qui lui sera prochaine- 

 ment indispensable. 



Le programme adressé aux constructeurs qui avaient bien 

 voulu consentir à se charger de l'étude des transfermations à 

 faire subir aux camions automobiles de l'armée, pour les 

 rendre propres à la traction des machines agricoles, était 

 accompagné des plans de deux types de voitures sur lesquels 

 on pouvait dresser un avant-projet permettant d'établir le 

 coût approximatif de l'ensemble de la transformation : cette 

 dernière pouvait être envisagée : 



1° En tracteur direct, auquel on pourra atteler diverses 

 machines de culture ; 



2° En appareils à deux treuils automobiles, un sur chaque 

 fourrière, tirant alternativement, par un câble, la machine 

 de culture ; 



3° En tracteur-treuil, fonctionnant par bonds successifs. 



Les conditions générales indiquées étaient les suivantes : 

 — La puissance moyenne du moteur est de 25 à 30 chevaux- 

 vapeur; — La vitesse moyenne de l'arbre est de 1 ()')(> tours à 

 la minute ; — L'endroit de l'arbre sur lequel on pourrait 



