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qu'en temps normal. Là, comme ailleurs, est employé un 

 personnel de fortune et les soins à apporter à la traite des 

 vaches, à la propreté du matériel, sont souvent négligés. 



Dans les dépôts de campagne aussi, le personnel inexpéri- 

 menté qui est actuellement employé ne sait pas toujours 

 comme il le faut, goûter le lait, le pasteuriser, le réfrigérer, 

 ni veiller à la propreté des appareils et de la poterie. 



Aussi dans les temps tièdes de printemps, d'été et même 

 d'automne, les accidents de tourne sont-ils très nombreux, 

 plus nombreux qu'en temps normal et c'est une perte sèche. 



Ces accidents sont encore augmentés du fait de la diffi- 

 culté des transports. On n'a pas toujours en ce moment les 

 trains pratiques d'autrefois. Les laits partent bien souvent 

 de bonne heure, parfois à 3 ou 4 heures de l'après-midi, au 

 lieu de partir comme en temps normal à 7 ou 8 heures du 

 soir. Le lait est ainsi exposé plus longtemps à une tempéra- 

 ture tiède au lieu de rester dans les bassins remplis d'eau 

 fraîche. 



Il faut aussi signaler une qualité inférieure du lait, ce qui 

 fait que les laiteries, en morte-saison, ne peuvent tirer un 

 aussi bon parti du lait passé aux écrémeuses pour la fabrica- 

 tion du beurre. 



La laiterie en gros évalue actuellement à fr. 15 par pot 

 la perte de lait. 



Frais de transport 



Les frais de transport par v^agons sont variables suivant 

 les Compagnies ; ils sont restés les mêmes depuis le début 

 de la guerre. 



Pour obtenir le prix moyen du transport du litre de lait, 

 nous avons calculé les frais d'envoi d'après le nombre de 

 tonnes expédiées de 50 en 50 kilomètres et nous avons pris 

 le prix moyen du transport. Ce prix s'élève à 0,024 par litre, 

 à 0,48 par pot, représentant, en année normale, une recette 

 de 7.849.000 fr. par an pour les Compagnies réunies. 



