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(luite se fait par des procédés rudiiîienlaires ; lanlôl, au contraire, 

 ils sont traînés par des remorqueurs. La cherté croissante de la 

 main-d'œuvre a fait abandonner en bien des régions le transport par 

 train, auquel on substitue le transport par bateau, plus économique 

 et plus rapide. 



« Dans les solitudes de la Russie, de la Suède, de la Norvège et 

 du Canada, le transport par radeaux des grumes et des billons de 

 sciage est toujours grandement u^hé ; par contre, ce mode de trans- 

 port tend à disparaître de France et des pays voisins. C'est grand 

 dommage, car les bois flottés possédaient, au point de vue technique, 

 une supériorité considérable sur ceux qui ne l'avaient pas été. Le 

 développement de l'agriculture qui s'empare des eaux naturelles 

 pour l'irrigation des terres, la multiplication des canaux qui s'ali- 

 mentent aux mêmes sources, l'extension de l'industrie qui multiplie 

 les barrages au milieu des fleuves et s'approprie leurs rives, le dé- 

 boisement général du globe qui rend les précipitations atmosphé- 

 riques plus rares, tendront à limiter de jour en jour la formation 

 des radeaux. Ceux-ci circulent à la fois sur les eaux douces et sur 

 les eaux salées. 



« Si le groupement des billes sur le rivage des fleuves et si leur 

 mise à l'eau ne présentent aucune difiîculté dans les pays chauds ou 

 tempérés, il n'en est pas de mèmedansles régions à climat extrême, 

 comme le Canada et la Russie. Les troncs, fixés au sol durci par la 

 gelée, sont alors diflîciles à manœuvrer, et il faut avoir recours à la 

 dynamite pour les séparer les uns des autres et de la terre à laquelle 

 ils adhèrent. Ce travail se fait sans dangei- pour le matériel, dont 

 l'écorce seule est légèrement endommagée. Tantôt les buis accou- 

 ' plés pour le flottage sont entièrement immergés, tantôt ils reposent 

 sur un cadre formé par des rangées de troncs solidement assujettis 

 entre eux par une chaîne de fer, ou rouette, passi'-e dans des trous 

 percé'^ à l'extrémité des tronces. Les radeaux qui naviguent pai- 

 leurs propres moyens demandent à être construits suivant certaines 

 l'ègles. C'est ainsi que l'on prévient les chocs de rive en faisant 

 saillir quel(|ues pièces latérales, qui forment les ailes du radeau, et 

 que l'on parvient à se garantir contre les frottements et les chocs de 

 fond en plaçant en têle les boi>^ les plus courts, en queue les plus 



