COMPTE RENDU DU VIII^ CONGRÈS INTERNATIONAL 19 



(( Les bateaux automoteurs à gaz pauvre réalisent une économie 

 encore plus grande de combustible, tout en permettant d'augmenter 

 les vitesses et le tonnage. Un type exécuté par M. Brunet, sur les 

 devis de M. Galliot, et mis en marche sur la Saône, a donné, en 

 période de crue, une vitesse de 5 kilomètres à l'heure en remonte, 

 de 10 kilomètres en descente. Son tonnage utile était de 174 tonnes 

 à l'enfoncement de l'"80, et sa dépense de 2 centimes d'anthracite 

 à l'heure. 



« Partant de ces données,. M. Fôigne a pu établir les comparaisons 

 suivantes pour un bateau de 170 tonnes, accomplissant un parcours 

 de 255 kilomètres, distance de Cette à Toulouse-Saint-Sauveur, y 

 compris la traversée de l'étang de Thau : 



« 1° Par la traction animale, à 1 centime la tonne kilométrique, 

 compris le coût du remorquage sur l'étang de Thau : 427^90 ; 



« 2" Par un remorquage mécanique quelconque, à un prix de 

 5 minimes la tonne kilométrique, compris le remorquage sur l'étang 

 de Thau : 226^45 ; 



« 3" Par un bateau automoteur à pétrole, force 25 chevaux, y 

 compris la traversée de l'étang d'e Thau par ses propres moyens, 

 dépense 12 centimes à l'heure : 204 francs ; 



« 4° Par un bateau automoteur à gaz pauvre, force 25 chevaux, y 

 compris la traversée de l'étang de Thau par ses propres moyens, 

 dépense 2 centimes à l'heure : 40 francs. 



(( On peut mesurer par ces chiffres l'intérêt que présente la ques- 

 tion pour le commerce des bois. 



ft En dehors des porteurs, on a cherché depuis longtemps à ré- 

 soudre mécaniquement la question du touage. L'idée de remorquer 

 les bateaux en se halant sur une chaîne ou un câble noyés dans la 

 voie navigable est très ancienne ; elle remonte au milieu du siècle 

 dernier. 



« Ce système s'applique aux rivières, aux fleuves, aux lacs, aux 

 canaux à écluses très éloignées. Il est usité sur le Rhin, en France, 

 en Belgique et sur le lac Erié en Amérique. Il s'applique exclusive- 

 ment à la navigation en convoi. 



«, On commence par installer sur le fond de la voie navigable une 

 chanie ou un câble qu'on amarre à leurs extrémités et auxquels on 



