20 ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE 



laisse un mou suffisant dans leur parcours. Le lialage se fait par l'in- 

 termédiaire de bateaux loueurs munis de machines plus ou moins 

 puissantes, qui font touiner des tambours placés sur le pont du 

 bateau. On enroule la chaîne un certain nombre de fois sur ces tam- 

 bours. Le mouvement des machines se traduit par nn effort de 

 traction sur la chaîne. Celle-ci ne pouvant reculer que d'une faible 

 quantité due au mou qu'on lui a laissé, c'est le loueur qui se meut 

 dans le sens oîi il est tiré, entraînant dans son mouvement la rame 

 de bateaux qui lui sont accoujtlés. 



« Les organes essentiels d'un système de louage sont : la chaîne 

 ou le câble d'une part, les tambours ou poulies sur lesquels s'appuie 

 cette chaîne ou ce câble d'autre part. Les câbles sont à lils d'acier; 

 ils sont enroulés sur des poulies Fowler, dont la jante serre automa- 

 tiquement le câble. L'usure des câbles est très rapide. En France, 

 on n'emploie que des chaînes calibrées en fer fm, d'un poids de 6 

 à 10 kilos au mètre sur les canaux, de 15 kilos sur les rivières. 

 L'enroulement se fait sur deux tambours en fer ou en fonte, lisses 

 ou à gorge, d'un diamètre d'environ 70 â 80 centimètres, distants de 



2 ou 3 mètres et animés d'un mouvement commun imprimé par la 

 machine. 



« Enfin, depuis quelques années, on s'est beaucoup occupé de la 

 traction électrique sur les canaux, soit au moyen de tricycles sur 

 piste, soit au moyen de tracteurs sur rails, soit au moyen de câbles. 

 Tous ces systèmes prennent leur point d'appui sur la berge du canal. 

 Le plus connu est le tricycle Galliot, mis en service sur les canaux 

 du Nord, entre Béthune et Pont-à-Vendin d'une part, entre Pont-à- 

 Vendin et Courchelleltes d'autre part, sur un parcours total de 

 60 kilomètres. Ce tricycle donne une vitesse effective de halage de 



3 kilomètres à l'heure et un parcours journalier utile de 18 kilo- 

 mètres. Par sa robustesse, la simplicité de ses organes, son rende- 

 ment, le tracteur Galiiot, qui roule à même sur les chemins de 

 hnlage, constitue le type idéal des moyens de sa catégorie. 



« S'il n'appartient pas au congrès de se prononcer sur le choix 

 de ces dillèrents systèmes de touage, il peut toutefois émettre un 

 vœu tendant à ce que la traction mécanique soit substituée, partout 

 où cela est possible, à la traction animale, en vue d'augmenter la 



