COMPTE RENDU DU VIII® CONGRÈS INTERNATIONAL 25 



maliquement, sans antres frais que ceux qui résultent de rétablisse- 

 ment de la riese. Celle-ci constitue bien, pour les pays neufs, le 

 moyen idéal de transport dans les vallées larges, à pente légère, el 

 où l'on peut installer de loin en loin des prises d'eau pour alimenter 

 la nappe liquide et compenser les pertes inévitables qu'elle subit. On 

 conçoit bien, d'ailleurs, que les chemins de riese et les rieses à eau 

 puissent se compléter l'une par l'autre dans une exploitation impor- 

 tante. Les premières amèneront, en effet, à la scierie les grumes 

 abattues sur les versants escarpés; les secondes flotteront jusqu'à un 

 port ou jusqu'à une gare, les planches provenant du sciage. L'eau 

 qui actionne la scierie pourra être utilisée pour l'alimentation de la 

 riese. 



« Traînage. — Si l'on peut facilement transporter à dos d'homme 

 ou de bête les gommes, le caoutchouc, le charbon, les écorces, le 

 liège, voire même encore les petits bois de chauffage et d'industrie, 

 il n'en est pas de même des grosses tronces. Le procédé le plus pri- 

 mitif de transport pour les amener sur les routes et sur les rives des 

 rivières flottables, c'est le traînage. Prohibé dans nos exploitations 

 bien policées, parfois cependant toléré à regret dans des conditions 

 difficiles de vidange, ce mode de transport est resté d'un usage cou- 

 rant dans certaines forêts des tropiques. Quand les arbres ont été 

 abattus et équarris, on trace une piste dans la foret vierge, piste sur 

 laquelle on étend des rondins soigneusement ravalés de leurs bran- 

 ches, et le transport se fait par des équipes humaines lialant à force 

 de bras. C'est une modalité du transport sur rouleaux. Ce dernier, 

 tout démodé qu'il est, trouve cependant encore chez nous de fré- 

 quentes appUcations, quand il s'agit de sortir de très grosses pièces 

 de bourbiers ou de marécages, mais alors on substitue la traction 

 animale à la traction humaine. 



« Roules. — Les roules sont l'indice certain d'une civilisation 

 avancée et d'une culture perfectionnée. Dans tout pays où la pro- 

 priété est morcelée, l'exploitation rationnelle du sol ne peut se faire 

 que par des routes. On peut distinguer les routes en terrain naturel 

 et les routes empierrées. Trop souvent les premières constituent les 



