30 ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE 



Cil bois, de formes variées, qui permetteiil d'éviler (roiicreiix terras- 

 sements. Dans ce cas, la pente générale du tracé s'obtient, comme 

 pour les exhaussements de rieses, en faisant varier la hauteur des 

 poutres ou des traverses supportant les rails. Ceux-ci sont reliés 

 par des barreaux transversaux, de 3 centimètres d'épaisseur et de 

 3 centimètres de largeur, et l'ensemble figure assez bien une échelle 

 posée à plat. 



« Les frais d'établissement et de construction de la voie peuvent 

 atteindre 24-00 francs le kilomètre, abstraction faite de la valeur des 

 bois utilisés et dont le volume est d'environ 100 mètres cubes pour 

 cette distance. 



« Le matériel roulant est formé de wagons à plate-forme, avec ou 

 sans ranchers, pouvant avoir 2"' 70 de long et l'"10 de large. Les 

 essieux sont constitués par un axe en fer forgé, de 30 millimètres 

 de diamètre, directement fixé aux longerons. Les roues, en bois ou 

 en fonte, ont un diamètre de 50 centimètres, une épaisseur de 5 cen- 

 timètres ; elles sont chanfreinées sur 2 centimètres. Ces wagonnets 

 portent environ 1 400 kilos, poids mort compris, et coûtent à peine 

 100 francs. 



« Les porteurs en bois fonctionnent à la manière des porteurs sur 

 rails en acier ; mais ils peuvent tolérer en descente des pentes beau- 

 coup plus raides avec des moyens primitifs d'enrayage. Ils convien- 

 nent donc bien dans les pays neufs, quand on n'a pas à craindre les 

 ravages des termites et quand il s'agit d'exploitations intensives, 

 mais d'une durée limitée à quatre ou chiq ans. 



« La formule schématique du porteur en bois est la suivante : 



a Porteurs sur rails en acier. — Le petit porteur en fer, à voie 

 de 60 centimètres de largeur, est trop connu poui' qu'il soit néces- 

 saire d'insister sur sa construction et sur ses avantages. 



« Dans les colonies et les pays neufs, où l'on se trouve en pré- 

 sence d'un gros matériel exploitable, il constitue le moyen idéal de 

 transport. Dans les forêts vierges, les pistes encombrées de bois de 

 tous calibres se prêtent merveilleusement à l'installation du rail. Il 

 suffit, en effet, de fixer ce dernier sur les tronces abattues, et dont 



