32 ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE 



« Dans un grand nombre dr cas, le porteur à cliarreKes consti- 

 tuera donc une économie sérieuse sur l'empierrement et devra lui 

 être préféré. 



« Indépendamment des cas cités, il en est d'autres encore où l'ins- 

 tallation d'un railvvay à charrettes est indiquée. Quand une route 

 traverse une ligne de chemin de fer, l'administration ne permet pas, 

 dans les courbes, le croisement d'une ligne à voie étroite. Le pas- 

 sage avec des cliarrettes est alors seul possible. Celles-ci, descendant 

 des trucs d'un côté de la ligne à traverser, roulent ensuite par 

 leurs propres moyens, puis se remettent sur d'autres trucs situés 

 de l'autre côté de la ligne. De même, (juand le railway traverse 

 un village où la voie ne peut être posée, les charrettes sont des- 

 cendues au point d'interruption en avant du village; elles roulent 

 sur leurs propres roues dans la traversée des rues ; une rampe leur 

 permet ensuite de remonter sur les trucs, une fois l'obstacle franchi. 



« La même maison a modifié heureusement aussi le matériel rou- 

 lant; la construction des wagonnets a été améliorée en ce sens qu'un 

 aménagement spécial permet de faire descendre les ranchers et par 

 conséquent de décharger les arbres sans que les ouvriers soient 

 exposés au moindre danger. L'abaissement des ranchers se fait par 

 un déclicquetage qu'exécutent les ouvriers tout en restant de l'autre 

 côté du wagonnet, ce qui évite toute possibilité d'accidents lors du 

 déchargement. 



« L'instalhition d'un railway peut coûter environ 7 000 à 8 000 

 francs par kilomètre, pose de la voie et matériel compris. L'équation 

 du transport peut se mettre sous la forme : 



p = 0' CO + Qf 75 d 

 dans l'hypothèse où la traction se fait par chevaux. 



« Plans inclinés mitoporleurs. — Les plans inclinés autoporteurs 

 commencent à être utilisés pour le transpoi't des produits forestiers 

 en montagne, soit qu'on les intercale dans le long circuit d'un 

 railway pour vaincre des difficultés, sans cela insurmontables, du ter- 

 rain, soit qu'en présence d'un obstacle insurmontable ils deviennent 

 la terminaison nécessaire d'un porteur sur rails, soit encore qu'ils 



