"282 ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE 



retrouvent aujourd'liui un ici^ain de laveur ensuite de l'impossibililé 

 dans ]a(jiielle on est souvent do trouver les matériaux nécessaires à 

 l'établissement de murs sufilsamment résistants el d'un entrelien qui 

 ne soit pas trop onéreux, ainsi que de la nécessité qu'il y a à adopter 

 des types d'ouvrages dont le prix de revient ne soit pas trop élevé 

 lorsque les avalanches à endiijuer ont un bassin de formation très 

 étendu. 



« Le modèle type est la banquette de 1 mètre à l'"r)0 de largeur, 

 faisant saillie en dehors de la ligne de pente et construite à cet effet 

 moitié en déblai et moitié en remblai, le talus étant soutenu en aval 

 au moyen d'un mur de soutènement en maçonnerie sèche, présen- 

 tant un fruit de 20 "/o. 



« Il est recommandable de faire les banquettes courtes, car on 

 peut mieux tenir compte ainsi des accidents du terrain et des sinuo- 

 sités du relief. En même temps qu'on économisera du travail, on 

 s'opposera mieux de cette façon à tout mouvement dans la masse de 

 neige, ainsi qu'à des décrochements étendus. 



« L'écartement à adopter est, nous l'avons vu, chose éminemment 

 variable : il y aura cependant en général danger à construire les 

 ouvrages à plus de 2 mètres de distance verticale les uns des autres. 



« Le coût est aussi un élément des plus variables. Si dans le rocher 

 une berme de 60 centimètres de large atteint le prix de 6 à 7 francs 

 le mètre courant, une banquette en terre de r'50 de large ne coû- 

 tera guère plus de 2'' 50. Large de 80 centimètres à i mètre et 

 établie avec un mur de soutènement en maçonnerie sèche en aval, 

 la banquette reviendra à 4 francs le mètre cube environ, en admet- 

 tant 1 mètre cube de maçonnerie jtour 5 à mètres courants de 

 ban(|uette. 



(( Les ponts de neige doivent être aussi ratti'chés au type des 

 ouvrages horizontaux. Ils ont, comme eux, à résister à une poussée 

 verticale et non à une poussée latérale. 



« Dans les parties très escarpées et rocheuses, là où on ne peut ni 

 établir des banquettes, ni enfoncer des pilotis, les ponts de neige 

 rendent de très grands services. Leur effet et leur durée sont cer- 

 tainement plus grands que ceux des rangées de pilotis. 



« Les expériences faites permettent de dire que même avec des 



