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surrections partielles dans le pays. Les Turcs ne sorlenl ja- 

 mais sans etre arm6s dc toutes pifcces. lis regardent les armes 

 comuie une partie essentielle de rhaLillemcnt et comme la 

 meillcure garanlie du respect. 



On a d&']h projet^ d'6tablir des bateaux h vapeur sur toute 

 la route dont nous venons de nous occuper. lis conviendront 

 parfaitenient bien sur la mer Rouge. Le combustible ne s'y 

 elevera pas h un trop haut prix. II exisle d'ailleurs des puits 

 de pelrole sur la cote, enlre Gosseir et Suez, h Gabel Ezand. 

 On assure que le p6lrole y est en abondancc : en I'employant 

 avec une partie de bois, il doit produire une trfes - forte cha- 

 leur. La longueur de la mer Rouge est de 1200 milles. Moka 

 ou Aden seraient les meilleurs points de ddpart pour I'lnde. 

 La distance de ces villes h Bombay est k-peu-pr^s de 2000 

 milles; mais on pourrait 6tablir un d^pot de combustible aux 

 lies de Socotora , qui sont h un tiers de la route. 



Cependant , dans la mer des Indes , il serait encore n^ces- 

 saire d'attendre la mousson du S. 0., qui se fait sentir en juin 

 et juillet, et qui rend la mer tr6s-houleuse. N^anmoins un ba- 

 teau a vapeur ferait son chemin en aout et septembre , par la 

 raison que le veiit est alors tres-faible , et la mer tranquille. 

 Pendant la Mousson du N. E. , qui domine d'octobre en mai , 

 et dont la violence est grandedepuis decembre jusqu'enmars, il 

 serait peut-etre impossible aux bateaux h vapeur de faire le trajet. 



On avait propos6 de traverser le desert de Suez h Thineh , 

 port de la M^diterran^e; mais alors on laisserait enti^rement 

 de c6t6 le Nil et I'Egypte. Si d'autre part on choisit la route 

 du Nil, qui est tres-favorable h la navigation h la vapeur, on 

 doit construire des bateaux h petit tirant d'eau, pour eviter de 

 donner sur les bancs de sable , dont la position variable est 

 souvent dangereuse. 



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