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cellc (Iernl6re Icnlalive paries rapports du capitaine Franklin, 

 qui assurail que la iner 6tait librc sur quclques parties des cotes 

 du nord dc rAm^rique, observation qui se trouvait confirmee 

 par les navigations dcs Russes vers le Cap de Glace. Le capi- 

 taine Parry rc?ut, en Janvier 1824, lo commandement dc 

 I'H^cla, ct le capitaine Hoppncr celui de la Fury : un baliment 

 de transport fut charg6 de porter, jusqu'Ji Textrdmit^ dc I'A- 

 tlantiquc, Ics munitions les plus pesantes. L'armement et 

 r^quiperaent 6laient les memes que ceux de la seconde expe- 

 dition, et si parfaits, que le capitaine Parry eSt en ce mo- 

 ment occup6 h en dresser un ^lat qui doit rester d6pose au 

 bureau de Tamiraul^ pour servir de module. D'apr^s ses propres 

 avis , ses instructions portaient , « de se rendre d'abord au pas- 

 sage Lancastrc , et apres avoir travers^ le detroit de Bar- 

 row, d'essayer par celui du Regent, qu'il avait decouvert en 

 1819, de p6n6trer dans la mcr qui entoure le continent de ce 

 cote, et do lii dans I'Oc^an Pacifique. » 



L'expddition mit h la voile le 19 mai 1824, et s'avanca dans 

 I'Atlantique. L'HeclaetlaFury laisstrcntle transport, le 5 juillet, 

 aux etablisscmens danois , pour la peche de la baleine dans le 

 detroit de Davis , et se dirigferenl vers la baie de BalTiu. Plus 

 pesamraent charges , leur marche , pendant quelques jours , 

 en fut retard^e. Cependant ils entr^rent , le i5, dans les glaces, 

 qu'ils Irouvferent cettefois plusrapproch6es de cinq milles qu'en 

 1819. On se dirigeait vers I'ouest , et le passage devenait h 

 chaque instant plus difficile: depuis le 17, les obstacles que 

 pr^sentaient la quantity, la grosseur et la compacil6 des 

 gla^ons, etaienttels, que les Equipages ^laient conlinuellement 

 occup6s h les briser ou k les scier. Malgr6 ces travaux , les 

 progr^ dtaient si I'aibles , qu'h la fin de juillet, on n'avait fail 

 que quelques millos vers I'oucsl , sous le 62° lo' de longi- 



