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 tade. On reconnut en cet endroit I'avantage des moyens qui 

 avaient6t6 pris pour preserver les batimens des chocs ext6rieurs; 

 la glace pressait I'H^cla avec tant de violence , qu'il eut 6t6 

 mis en pieces si sa construction eut ressembl6 h celle des au- 

 tres batimens. 



On ne pouvait apercevoir la mer d'aucun c6t6; le Capitaine, 

 pensantque la glace serait moins compacte vers le nord, essaya 

 de s'y diriger. Malgr6 des travaux continuels , on n'^tait , au 

 19 aout, qu'au 72° 34' de longitude, et la glace 6tait aussi 

 impenetrable qu'auparavant. Le reste du mois et les huit pre- 

 miers jours de septembre furent remplis par les memes travaux, 

 et le 9 , on parvint enfin ci sortir d'une barri^re de glace d'une 

 force plus qu'ordinaire , au milieu de la bale de Baffin. Le ca- 

 pitaine Parry attribue ces premiers obstacles aux rigueurs de I'hi- 

 ver de 1820 , et aux retards de I'^t^ suivant. Quoiqueles limites 

 orientales de la glace se fussent trouv^ies , comme nous I'avons 

 dit, h pen de chose prfes h la meme distance qu'en 1819, elle 

 se prolongeait , cette fois , cinquante milles plus loin dans I'ouest- 

 nord-ouest , sous le 74° de longitude. On ne peut se faire unc 

 id6e des travaux auxquels les deux Equipages furent obliges 

 de se livrer pour se degager d'une masse 6norme de glace qui 

 couvrait un espace de trois ci quatre cents lieues. lis avaient 

 h lutter en meme temps centre la glace nouvelle qui se formait 

 instantan6ment autour des batimens , par I'effet d'une neige 

 continuelle. Sans un changement de temperature qui ddlivra 

 ces batimens , il etait h craindre qu'ils ne restassent renfermds 

 pendant tout I'hiver au milieu de la baie de Baffin. 



Le capitaine Parry remarqua que lorsque le vent soufflait 

 du nord, les glacons couraient au sud, et la chose parait fort 

 naturelle; mais il observa aussi qu'ils se dirigeaient frequem- 

 ment ci rouest , meme centre un vent assez fort , soufilant de 



