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h ia bale d'Hudson. On dit que la mer y est ouverle aprfes le 

 niois de juillel. La conduile de M. Machod est un cxemple 

 frappant dos rt'siiltats de la perseverance. Dans Ic court cspace 

 de onzc mois , il a visil6 la Mer du Pole, I'Allantique et I'Occan 

 pacifique , expOs6 h plus de fatigues ct de dangers que n'en a 

 peut-etre jamais eprouv^ aucun voyagCMr. 



Dan^ 1 Analyse du troisieme Voyage du Capllaine Parry , in- 

 sdree au Bulletin, N"* 4-o el4i, on a parle des dangers que les 

 Mtimeris de Texpedilion ont courus dans les mers polalres. lis 

 etaient d'autant plus imminens qu'on ne s'y atlendait pas. Le 

 Capitalne Parry, en avouant que le Latimenl qu'il n'a pu raine- 

 ner a ete fracasse par des glatj^ons qui s'accuniulaient eonslam- 

 ment a TOuesl , hasarde une opinion encore incerlaine pour lui , 

 sur les causes de celte accumulation. Mais la verite oblige a re- 

 connailre qu'avant son depart nieine , de tels revers etaienf deja 

 prcvus en France. 



En 1818 , M. Cadet de Metz , dans un Precis des Voyages en- 

 Irepris pour se rendre , par le Nord , aux Indes Orientales , 

 examinant les mouvemens apparens de Tair et des mers , et 

 comparant ces mouvemens, etablit que ceux de la terre ne sont 

 exactement suivis par les substances qui environnent ce globe , 

 qu'aulant qu'elles y sont fermemeut adherenles. Scion lui, cette 

 loi qui sc rattache h un principe general qui! signale , est appli- 

 cable aux fluides , aux liquidcs et aux objels qu'ils charrient. 



L'auleur, s'appuyant de faits tires des Relations des Capitaines 

 Ross et Parry , reproduisit la memc opinion , en 1824 , a la suite 

 d'un l^ialogue entre deux marins Anglais , et ses Rc^flexions sur 

 le depart intempestif des expeditions entreprises jusqui ce jour, 

 le conduisaieut a prcsager les malheurs qui mcna9aient celle que 

 prdparait alors le courageux Capitalne Parry. 



