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 mine ; il revint seulement jusqu'Ji Fentr^e de la riviere de 

 Hood, dent il remonta ie cours , et d'oii il se proposait 

 de se rendre au fort I'Entreprise , h celui de la Providence, 

 h. la chaine des autres etablissemens qui Ie separaient de la 

 baie d'Hiidson. 



La peinture des perils que ces voyageurs eurent k sur- 

 nionter h. leur retour , lorsque, accables de fatigues, exte- 

 nues de besoins , its furent souvent reduits k n'avoir pour 

 aliinens que la mousse d'islande , les feuilles du the de La- 

 brador, et quelques plantes ameres qui rampaient sur les 

 rochers , n'entre point dans Ie cadre de ce memoire. Bor- 

 nons-nous k rendre un eclatant hommnge a la Constance , 

 k i'intrepidite qu'ils deployerent ; et reportons les yeux vers 

 cette mer Pofaire, oil des Europeens naviguaient pour la 

 premiere fois , et ou Ie capitaine Parry cherchait k s'ouvrir 

 un nouveau passage. 



Franklin reconnut dans son expedition un grand nombre 

 d'iles , separees du continent par un canal de })lusieurs 

 milles de largeur, oil la mer etait libre , et oil les glaces 

 ne s'altachaient qu'aux langues de terre et aux pointes des 

 rochers. 



Ceite navigation etait plus meridionale de sept degres que 

 celle qui avait ete essayee en 1819 par Ie capitaine Parry; 

 car cet officier s'etait eleve jusqu'au 75.' degre de latitude , 

 et la cote que visita Franklin ne setendait pas au - delk 

 du 68.-^ 



II resulte de ces deux reconnaissances , paralielement 

 faites d'occident en orient , et a i 50 iieues d'intervalle , 

 que sous Tune et I'autre latitude on a navigue dans la iner 

 Polaire ; niais on n'a point encore reconnu s'il existait , 

 entre les deux grandes lignes qu'on a parcourues, quelque 

 moyen de communication maritime; et la derniere expedi- 

 tion du capitaine Parry ne yieui jeter aucune lumiere sur 

 cette question. En cherchant , au midi du detroit de Lan- 

 castre, un nouveau passage dans la mer Polaire , il n'a pu 



