468 ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 



moins vaste;' grâce à cette circonstance elle a déjà pu être terminée. Les arti- 

 cles sont généralement concis ; pourtant, leurs dimensions relatives ne cadrent 

 pas toujours avec l'importance des sujets traités. Ceux qui ont été rédigés par 

 M. Filrst lui-même sont le plus en harmonie avec la destination du livre, qui est 

 de permettre aux forestiers de suppléer rapidement aux lacunes de leurs con- 

 naissances théoriques. Les figures intercalées dans le texte sont nombreuses et 

 bien dessinées. 



Fôrster (G. R.). — Bas forstliche Transportwesen. In-4° avec un atlas comprenant 

 40 planches photolithographiques. Perles, Vienne. — Prix: 27 fr. 50 c. 



Cet important ouvrage sur le transport des bois est un exposé très complet de 

 tous les moyens qu'on peut employer pour effectuer la vidange des coupes. Il 

 ne se contente pas de donner des conseils pratiques sur la construction des che- 

 mins carrossables et sur l'installation des schlittwegs, glissoires, canaux de flot- 

 tage et autres appareils usités dans certaines régions montagneuses. Il indique 

 aussi les avantages et les inconvénients de tous ces systèmes de transport. Enfin 

 il décrit toutes les phases de l'abatage et de l'enlèvement des produits en insis- 

 tant sur la manière de faciliter ces travaux et de diminuer les frais qu'ils néces- 

 sitent. L'auteur remplit les fonctions de maître des forêts à Gmunden, dans les 

 Alpes autrichiennes, où les difficultés que rencontre la traite des bois ont été 

 heureusement vaincues, et où le flottage se pratique en grand : il était donc 

 mieux que personne en état d'étudier la valeur relative des divers modes de 

 transport. Son livre se recommande aux propriétaires ou industriels qui veulent 

 entreprendre l'exploitation d'un massif boisé, connue aussi à tous les agents char- 

 gés de créer ou d'entretenir un vaste réseau de routes forestières. Voici les di- 

 visions de l'ouvrage : 



t re partie : Le transport des bois sur le parterre des coupes ou jusqu'au lieu 

 de dépôt provisoire. 2 e partie : Le transport ultérieur vers les centres de con- 

 sommation. — Chapitre I. Charrois. — Chapitre II. Glissoires en terre. — Cha- 

 pitre III. Glissoires en bois. — Chapitre IV. Appareils en iil de fer. — Chapitre 

 V. Routes forestières. A) Chemins sommairement établis (chemins de 3 e ordre) ; 



B) Chemins pourvus des installations indispensables pour assurer leur conserva- 

 tion et leur sécurité (chemins de 2 e ordre ou petites routes) ; C) Routes servant 

 également aux transports ordinaires (chemins de 1 er ordre). — I. Élude. — II. 

 Exécution. — Chapitre VI. Chemins de fer forestiers. — Chapitre VII. Chemins 

 funiculaires. 3 e partie : Transports par eau. 1" section. Flottage à bûches perdues. 

 — Chapitre I. En quoi consiste ce mode de flottage ; services qu'il rend. — Cha- 

 pitre II. Retenues d'eau. — Chapitre III. Constructions à établir le long des cours 

 d'eau. A) Protection des bords contre les érosions; B) Régularisation des torrents ; 



C) Protection contre les avalanches; D) Ouvrages destinés à arrêter les terres sur 

 les pentes; E) Travaux d'amélioration générale des cours d'eau flottables. —Cha- 

 pitre IV. Ouvrages destinés à recueillir les bois flottés. — Chapitre V. Renseigne- 

 ments divers sur les constructions hydrauliques. — Chapitre VI. L'opération du 

 flottage. 2 e section. Le flottage sur des eaux tranquilles. 3 e section. Le transport 

 des bois par bateaux. 4 e section. Transport par trains et radeaux. — 4 e partie. 

 Manipulation des bois sur les lieux de dépôt. — Bibliographie. — Tableaux. 



