234 ANNALES DE LA SCIENCE AGRONOMIQUE. 



Dans rorigin(3, le moulin à cannes consistait en trois cylindres 

 places verlicalement sur une même ligne et celui du milieu (|ui 

 s'engrenait avec les deux autres était mis en mouvement par des 

 animaux de trait. Plus tard, les cylindres ont été placés horizontale- 

 ment, et l'eau ou le vent utilisé comme force motrice. 



Ces appareils d'une construction généralement défectueuse n'ont 

 été l'objet de perfectionnements importants, tant dans la régularité 

 de leur travail que dans leur puissance effective, que lorsque les forces 

 motrices précédemment employées ont été remplacées par la vapeur. 



Aujourd'hui, avec les puissants moulins de construction récente, 

 on est loin des 45 ou 50 p. 100 de vesou que l'on obtenait autre- 

 fois, et on atteint facilement jusqu'à 75 p. 100 de pression, et même 

 du delà, suivant la (jualité de la canne et sa proportion plus ou moins 

 considérable de ligneux ou matière fibreuse. 



Le moulin ordinaire est composé de trois cylindres horizontaux 

 et disposés aux trois sommets d'un triangle. Les deux cylindres in- 

 férieurs, placés sur le même plan horizontal et plus ou moins distants 

 l'un de l'autre, sont surmontés par le troisième qui doit par consé- 

 quent exercer deux pressions successives : sur les cannes avec le 

 premier cylindre, et sur la bagasse avec le second. 



La pression n'atteint sa plus grande efficacité que lorsque le mou- 

 lin est alimenté régulièrement et abondamment. Avec une alimenta- 

 tion sufTisantc, l'espace compris entre les deux cylindres est coiu- 

 plèlement rempli par les cannes écrasées, et ie jus, refoulé sur 

 toute la largeur du moulin, déborde en avant du premier cylindre. 



Quand, au contraire, l'alimentation est insuffisante, ou lorsque les 

 cannes sont réparties irrégulièrement à l'entrée du moulin, il en ré- 

 sulte des vides plus ou moins nombreux par lesquels, le vesou s'in- 

 filtre et imbibe à nouveau les cannes déjà écrasées, au lieu d'être 

 refoulé uniformément et complètement en avant des cylindres, ainsi 

 que cela se produit quand la couche laminée est suffisamment com- 

 pacte et serrée. 



Cet inconvénient a surtout de l'importance pour le premier 

 cylindre ou cylindre à cannes ; car lorsque les tiges ont été écrasées 

 une première fois, elles passent avec plus d'uniformité dans le roll 

 à bagasse dont In pression est alors plus régulière et plusénergiipie. 



